Літати не дешево, а дуже дешево

Майклу О”Лірі, керівнику ірландської авіакомпанії „Райанер”, треба було б подякувати. Саме він зробив так, що європейці тепер сприймають літак як альтернативу машині. Коли він тільки почав завойовувати ринок, солідні компанії, такі як німецька „Люфтганза” чи британська „Брітіш ервейз” тоді відкрито сміялися. Сьогодні сміху вже не чути. Дешеві авіалінії типу „Райанер” давно вписалися в життя. Лише в Німеччині таких компаній 15, а в усій Європі – понад 60. Число перевезених пасажирів теж вражає. В Німеччині торік їх було 20 мільйонів, прогноз на цей рік на десять мільйонів більший. Відповідно зростає частка дешевих авіаліній на європейському ринку – від 5 відсотків 2000-го року до 20 відсотків зараз. На лице зростання в чотири рази. Причини такого стрімкого злету пояснює Люсіо Помпео, експерт консалтингової компанії „Маккінзі”, що провела дослідження ринку дешевих перевізників:

„Вони працюють головним чином на нових ринках, це був рушійний принцип такої моделі на початковому етапі. Тобто вони прийшли на ринки, де спочатку не було попиту. І ці дешеві авіалінії створили попит на свої послуги. Лише третину клієнтів вони, так би мовити, перетягли в звичайних компаній, решта – це люди, які за інших обставин не літали.”

І все ж таки часи гігантського зростання вже позаду. Експерт фірми „Маккінзі” бачить у наступні роки зростання в середньому на 13 відсотків. Це все ще шалені темпи, але на всіх уже не вистачить:

„Зростання ще відбувається, передусім на ринках, які ще не насичені. Але ми однозначно бачимо, що боротьба за ринок стала агресивнішою. Ми також помітили чітку тенденцію до зниження цін. Це результат конкуренції дешевих авіаліній з нормальними компаніями, а також поміж собою.”

Повільне зростання веде до того, що рано чи пізно не обійдеться без жертв. На довгу перспективу, передрікає Помпео, в Європі успішно працюватимуть тільки дві-три дешеві авіалінії. Серед них напевне будуть ірландська „Райанер” та британська „Ізіджет”, які вже зараз домінують на європейському ринку. „Ізіджет” прийшов до Німеччини відносно пізно – лише минулого року. Говорить керівник німецького представництва компанії Джон Кользат:

„На нашу думку, ми ще маємо в Німеччині великий потенціал для зростання. Всі говорять про посилення конкуренції, але я зараз цього не бачу, поки що місця вистачає всім. Але колись витіснення з ринку таки почнеться.”

Помогти вижити в умовах посиленої конкуренції можуть різні бізнес-моделі. Як стверджують експерти, дешеві авіалінії вже суттєво відрізняються між собою і тенденція буде посилюватися:

„Ситуція на ринку авіаперевезень точно не стане простішою. Кожна компанія повинна бути знайти своє місце. Я вже бачу чітку тенденцію до розмежування за різними принципами: зі відбором аеропортів, системою цін та якістю продукції. Це спроба працювати з різними групами клієнтів.”

Дешеві авіалінії вже зараз приваблюють пасажирів пропозиціями, коли в комбінації з квитком на літак можна взяти на прокат машину й номер у

готелі. А одна компанія вже вирвалася вперед і обіцяє, що через кілька років квитки коштуватимуть нуль євро. Мовляв, кошти компанія покриє саме за рахунок додаткових послуг. Називається ця компанія „Райанер”.