Німецько-французький двоголовий тандем
9 липня 2006 р.
нського конкурента.
Все сталося тому, що Європейці не змогли вчасно виконати замовлення. Тобто через певні технічні проблеми низка великих світових авіакомпаній не отримали суперлітак А380. Акції Airbus впали у ціні. І вона зазнала збитків у розмірі близько двох мільярдів. Через ці проблеми вже пішов у відставку керівник Airbus Густав Гумберт. Залишив свою посаду і один з керівників Європейської компанії аеронавтики, оборони та космосу - скорочено EADS – Ноель Форжар. Саме їй належить Airbus. Форжара звинувачують у тому, що він знав про проблеми із затримкою літаків і за три місяці до офіційного оголошення про них продав свої акції. Інші акціонери вирішили, що Форжар знав про затримку і позбувся акцій, доки вони не впали в ціні. Тобто скористався службовим становищем. Після тривалих міркувань, французький уряд вирішив позбутися менеджера, який не виправдав довіри. Тепер від Франції Європейською компанією аеронавтики, оборони та космосу керуватиме головний менеджер французької залізниці.
«Держава підтримує повністю пропозицію акціонерів замінити пана Форжара на пана Луї Галуа»
Оголосив міністр економіки та фінансів Франції Тьєрі Бретон. 1992 року Луї Галуа керував попередником EADS – концерном Aérospatiale. Втім через 4 роки очолив Французьку залізницю SNCF. З тих пір Галуа вдалося перетворити бюрократичну структуру із великим та дорогим апаратом чиновників та компанію, що дає великі результати та прибутки.
Його вважають людиною – новатором із власним баченням та відчуттям бізнесу, який керує залізною рукою.
«Я не забуду французьку залізницю, я не забуду місце, де працював. Ніколи не забуду.»
Сказав Галуа та пообіцяв, що головним пріоритетом його діяльності на новому місці стане повернення Airbus на лідируючі позиції та усунення проблем із виробництвом А380. Втім, яким чином йому це вдасться зробити ніхто не знає. Адже новий керівник Airbus буде підзвітним зовсім не Луї Галуа, а іншому менеджеру, що відповідає за питання оборони.
Аналітики стверджують, що проблеми Європейської компанії аеронавтики, оборони та космосу в першу чергу пов’язані із системою менеджменту. На чолі EADS стоять два керівники – німець та француз. Така структура мала б забезпечити представлення інтересів як Німеччини, так і Франції. Але в результаті це призводить по постійних конфліктів. До того ж, коли розгорівся конфлікт із поставками, колишній французький керівник Ноель Форжар не знайшов нічого кращого ніж обрати винним німця - керівника Airbus Густава Гумберта і повідомити, що технічні причини затримки потрібно шукати у Гамбурзі, де розташовано одну з ліній виробництва. Тож не дивно, що німецький міністр економіки Міхаель Глос привітав відставку Форжара та призначення Галуа. Радіють його приходу і в компанії Airbus. Говорить один з менеджерів Ксавье Петраші:
«Це не погано, скоріше навпаки. Оскільки ми мали ситуацію, коли Французька залізниця розвивалася, досягла прогресу і стала такою, якою вона є нині. Сподіваюся, що із EADS станеться те саме.»
Поки ж виробництво А380 відстає від плану на 6 місяців. Втім, європейські політики сподіваються, що скоро Airbus оговтається та посуне з ринку американський Боїнг.
Тетяна Карпенко