Після зими перевір амортизатори

Молоді любителі швидкої їзди в Бонні особливо полюбляють виїзд на автобан А555, багатий на небезпечні повороти. З кільця праворуч починається шлях до сусіднього Кельна, потім через 100 метрів іде праве відгалуження в напрямку Північного мосту. Крутий поворот наліво, й ви на автобані А565, що веде на правий бік Рейну.

Постійна зміна напрямку руху вимагає високої концентрації, особливо якщо машина мчить на високій швидкості. Невеликий пагорб на асфальті може розділити тих, хто регулярно буває на СТО від того, хто цього не робить. Зношені амортизатори – й ви ризикуєте опинитися в кюветі. Поліція знає це місце й часто виставляє тут у кущах радари.

Кожна десята машина з дефектним амортизатором

Амортизатори варто перевіряти особливо після холодної та сніжної зими. Від дірок в асфальті особливо потерпають саме амортизатори. Оскільки спрацювання – це повільний процес, помітити критичний момент непрофесійним оком складно.

Завдання гідравлічних амортизаторів полягає в тому, щоб тримати колеса автомобіля в постійному контакті з покриттям дороги, в той час як ресори мають пом’якшувати удар для пасажирів у салоні.

Перевірка через кожні 20 тисяч км

За оцінками експертів німецької інженерної служби інспекції TÜV, кожна десята машина у ФРН має зношені амортизатори. Хоча на форумах в інтернеті водії часто хваляться, що їхні машини після пробігу в 250 тисяч або 500 тисяч кілометрів досі мають рідні амортизатори.

Коли починається небезпечний процес спрацьовування, неможна сказати точно. Фахівці радять власникам нових машин перевіряти амортизатори після 60 тисяч пробігу, а потім через кожні 20 тисяч кілометрів. Дефектний амортизатор подовжує гальмовий шлях при швидкості 80 кілометрів на нерівній поверхні до п’яти метрів. На крутих поворотах це означає втрату контакту з дорогою – з відповідними наслідками.

Автор: Міхаель Креґер / Роман Гончаренко
Редактор:  Дмитро Каневський