Харків: Супутникова навігація для трамваїв і тролейбусів

За офіційними даними мерії, GPS-навігатори встановлені на усіх тролейбусах та на 80% трамваїв. Позиція мерії – супутникове стеження допоможе місту налагодити чітку роботу транспорту, систематизувати витрати. «У се це робиться у інтересах пасажирів», - заявив перший заступник мера Олександр Кравцов.

Диспетчер одного з трамвайних депо Ольга говорить, що поки супутник відображає не усі трамваї з GPS. Та коли систему налагодять, на думку диспетчера, це допоможе дисциплінувати водіїв, аби «вони їздили за графіком». Проте Ольга не розуміє сенсу «викидання бюджетних грошей» на навігацію для застарілого транспорту: «Ось, на старому трамваї є навігатор. І що? Він виїхав, а за 15 хвилин ми його затягуємо у депо на аварійці!», - каже Ольга.

Навігація є, але рація була б краще!

Водій тролейбусу Костянтин кожного вечора здає новий навігатор диспетчеру. Поки він не розуміє, як ця «чорна скринька», що не нагадує автомобільний GPS, має оптимізувати його роботу: «Насправді, це смішно. Я ж не можу поїхати якимось іншим маршрутом, у мене дроти у один бік. Та якщо диспетчер і бачить на мапі, що я зупинився, наприклад, зламався, це мені не допоможе»,- каже Костянтин. За його словами, зв’язку з диспетчером «ця навігація» не передбачає. Він завжди телефонує зі свого мобільного, та за три роки його роботи підприємство жодного разу не сплачувало за це компенсацію: «Краще б придбали рації, як це зробили у Києві», - каже водій.

Безправні перевізники

«Після вдосконалення нової системи, на кожній зупинці нарешті вивісять розклад руху », - вважає голова громадської організації «Товариство учасників руху» Олександр Ситенко. За його словами, мерія також зможе отримувати інформацію про прибутки перевізників. Але експерта засмучують умови, на яких тільки одна фірма встановлює навігатори. Як свідчать, наприклад, власники маршруток, один GPS для них коштує майже 5000 гривень, при цьому купити його у інтернеті можна удвічі дешевше. За словами Ситенка, перевізники будуть виконувати усі «побажання» мерії аби залишитися на ринку: «Власники маршруток безправні. Раніше їх було 50, зараз 16, але з жодним не укладено угоди».- додає експерт.

Щодо сумнівної вартості приладів, від чиновників нема чітких відповідей. Але традиційно харківська мерія підтримується позиції, що якщо якась фірма виграла тендер, то вона запропонувала найкращі умови.

Автор: Олександра Індюхова, Харків
Редактор: Роман Гончаренко