Європейські авіакомпанії виконують половину авіарейсів. На свій страх і ризик

У вівторок відбулися загалом 14 із планових 27,5 тисяч рейсів у Європі, повідомляє відомство з безпеки польотів Eurocontrol. Загалом уже дозволені перельоти двома третинами повітряного простору континенту. Виняток становлять Великобританія та частково скандинавські країни, а також Німеччина, де польоти відбуваються лише за спеціальними дозволами. В екстреному режимі безпеки німецькі авіакомпанії здійснили у вівторок 800 рейсів – це близько семи відсотків від добової норми.

95 тисяч скасованих рейсів

Загалом по Європі, за інформацією Eurocontrol, з початку виверження ісландського вулкану було скасовано 95 тисяч рейсів. Пік обмежень повітряного руху припав на вихідні. Європейське відомство з безпеки польотів попереджає, що нормалізація режиму авіаперевезень триватиме не один день, навіть за сприятливих погодних умов. Натомість повторення «вулканічної тривоги» такого масштабу фахівці не очікують. Друга хмара, про яку говорять метеорологи, як очікується, не буде такою концентрованою.

Тим часом у Німеччині пілоти та співробітники авіакомпаній обурені діями міністерства транспорту. Як зауважують представники профспілки пілотів Cockpit, дозволи на польоти видаються в Німеччині без жодних обґрунтувань з точки зору стандартів безпеки. Уряд навіть не дочекався результатів аналізу даних про склад хмари вулканічного попелу, який цими днями здійснюють німецькі дослідники. Так само без наукового обґрунтування раніше було оголошено заборону польотів.

Ніхто не хоче відповідальності

Польоти в Німеччині, дял яких необхідні спеціальні дозволи, авіакомпанії здійснюють на свій страх і ризик. Відомство з безпеки польотів не бере на себе відповідальність за навігацію, наголошує речник установи Аксель Рааб. Це означає, що польоти здійснюються без підтримки диспетчерів на землі. У найбільшій німецькій авіакомпанії Lufthansa, яка у вівторок провела близько 200 рейсів за денної норми у 1800, в цій ситуації не вбачають жодної небезпеки. У компанії посилаються на гарну видимість та мінімальне завантаження повітряного простору.

«До висоти в шість тисяч метрів пілоти самостійно орієнтуються, оминаючи хмари та зважаючи на інші літаки», - пояснює Рааб. На висоті понад шість тисяч метрів, де часток вулканічного попелу, за попередніми даними фахівців, немає, диспетчери беруть на себе підтримку навігації. Досі пілоти Lufthansa, які пролітали через хмари вулканічного попелу, не фіксували жодних проблем, кажуть в авіакомпанії. «Проблема лише в тім, що ніхто не хоче брати на себе відповідальність», - підсумовує Рааб.

Сотні тисяч туристів

Перші спецрейси німецькі авіакомпанії спрямували на те, аби вивезти з-за кордону туристів, які застрягли в різних регіонах планети. За даними туроператорів, з-за кордону через обмеження польотів не можуть повернутися від 200 до 300 тисяч німецьких туристів.

Євген Тейзе/Христина Ніколайчук/apn, dpa