A докери - проти

обітників певних професій, зокрема докерів. Обговорювали так звану директиву Єврокомісії з лібералізації портів. Через яку, докери побоюються втратити роботу.

Директива Єврокомісії допоможе посилити конкуренцію та створити робочі місця – говорять прибічники. Противники, навпаки, вважають, що нововведення коштуватиме роботи багатьом європейцям. Найбільш незадоволеними є докери. Адже згідно з документом, якщо його ухвалять, членам команди суден дозволятимуть самим розвантажувати корабель, або ж вирішувати – кого винайняти. Для докерів – які у Європі отримують немаленьку платню, це означатиме втрату роботи. Саме вони прийшли у понеділок до будинку Європарламенту, що у Страсбурзі, щоб виразити протест проти нової директиви Єврокомісії. У шибки скляної будівлі полетіло каміння.

Втім, в Європарламенті перебуває якраз чимало тих, хто з докерами солідарний. Ліві та зелені відкидають так звану „Директиву задля лібералізації сфери обслуговування портів”. Говорить Віллі Пієцик, депутат з північно–німецького портового міста Кіль.

"Цей документ Єкрокомісії не відповідає реальностям європейських портів. Вона хоче втрутитися у структури, щоб за допомогою дорогих бюрократичних заходів запровадити конкуренцію, яка у більшості європейських портів і без того існує."

Депутати з центральноєвропейських країн побоюються напливу дешевої робочої сили з держав Азії, прибалтійські - з Росії. Конкуренція призведе до того, що розмір зарплат зменшиться, говорять критики нововведення, яке насправді намагалися запровадити іще три роки тому. Віллі Пієцик, продовжує:

"Якщо ми хочемо зберегти нашу модель соціальної держави, не можна віддавати азіатам наші порти на золотому блюдечку.”

Доповідач Європарламенту з питань лібералізації портів Ґерґ Ярзембовські і прибічник директиви, говорить, що нині проблемою є недостатня прозорість внутрішньої діяльності портів, таких, як скажімо, Гамбург чи Роттердам. Новий документ, стверджує Ярзембовські, піде лише на користь:

"Звичайно, не існує жодної небезпеки щодо погіршення умов праці або ж демпінгування, оскільки у цьому документі чітко записано: все відбувається відповідно до соціальних гарантій держав-членів ЄС.”

Ґерґ Ярзембовські говорить, що компаніям, які хочуть надавати послуги портам, потрібно дозволити це робити. Звичайно, від цих фірм вимагатимуть дотримання певних стандартів – щодо охорони довкілля, безпеки та соціальних гарантій.

Тетяна Карпенко