BP намагається залатати "нафтову діру" цементом
26 травня 2010 р.
Упродовж майже п’яти тижнів всі спроби закрити зруйновану свердловину в Мексиканській затоці зазнавали фіаско. В середу, 26 травня, концерн British Petroleum хоче випробувати новий метод: залити свердловину, через яку щодня в море виливаються близько 800 тисяч літрів нафти, розчином із шламу та цементу. Такий спосіб має назву "Top Kill". Роботи проводитимуться на глибині 1,5 кілометри. Експерти оцінюють шанси на успіх у 60-70 відсотків. "На суходолі шанси були значно вищими. Але в умовах проведення робіт на морському дні варто дивитися на справу більш реалістично", - заявив керівник британського концерну Тоні Хейвард. BP також пообіцяв виділити 500 мільйонів доларів на 10-річну програму досліджень екологічних наслідків аварії.
Посилаючись на поінформованих депутатів американського конгресу, Reuters повідомляє, що за кілька годин до вибуху 20 квітня в концерні було відомо про наявність технічних проблем на буровій платформі Deepwater Horizon. У BP цю інформацію поки що жодним чином не прокоментували. Внаслідок аварії загинуло 11 осіб.
Бойкот як спосіб економічного друку
Тим часом німецькі екологи розмірковують над тим, як вони можуть висловити свій протест. Зокрема глава партії "Союз 90/Зелені" Джем Ездемір закликав до бойкоту продукції BP. А численні природоохоронні організації конкретизували цей заклик і пропонують не заправлятися на автозаправках Aral, які належать концерну BP. У Німеччині їх загалом приблизно 2400.
В історії вже є успішні приклади подібних акції. Так, у 70-х роках продаж неякісних виробів концерну Nestle країнам Африки призвів до резонансного бойкоту. Пізніше швейцарська компанія добровільно зобов’язалася дотримуватися всіх норм виробництва, незалежно від країни постачання кінцевого продукту.
Ольга Сосницька / Володимир Медяний / dpa / AP