EADS: політизація бізнесу

У четвер увага ділової спільноти знову була прикута до подій довкола Європейського аерокосмічного і оборонного концерну EADS. На німецько-французькій зустрічі на найвищому рівні у Парижі криза ЕАDS стала темою номер один. Як заявила канцлер Німеччини Aнґела Меркель завдання французької і німецької сторін – надати політичну підтримку виробництву найбільшого аеробуса А380. Таку місію канцлер ФРН назвала патріотичним завданням. А президент Франції Жак Ширак погодився, що реструктуризацію авіабудівельної компанії Airbus, потрібно проводити гармонійно, а саме: реформи і можливі скорочення повинні торкнутися як німецьких, так і французьких заводів.

Паралельно розгорталися й події в Гамбургу, де виступив співголова ЕАDS і новий голова компанії Airbus Луї Ґалуа. В Гамбургу розташований найважливіший німецький завод з виробництва аеробусів. На зустрічі з бургомістром міста Оле фон Бойстом Луї Ґалуа заявив, що остаточне рішення про те, чи буде гамбурзький завод брати участь у виробництві супер-аеробуса А380, досі не ухвалено. Тим часом основна новина, яка пролунала з вуст бургомістра Гамбурга, полягає в тому, що німецький автомобільний концерн DaimlerChrysler, якому належить понад 20 відсотків акцій ЕАDS, має намір поступово позбутися своєї частки. Щоправда, на зустрічі в Парижі Анґела Меркель заявила, що концерн DaimlerChrysler за будь-яких обставин залишиться стратегічним інвестором. Курсували також й чутки, що внаслідок продажу, акції автомобільного велетня можуть перейти в державну власність Німеччини. Якщо це так, то концерн ЕАDS вже скоро може стати національним надбанням чотирьох держав: Франції, Німеччини, Іспанії та Росії.