Карлів міст: багатостраждальний символ Праги

Готичний міст з 16 арками неповторно велично здіймається на Влтавою. Для кожного, хто завітає до Праги, побачити Карлів міст – обов’язковий пункт у туристичній програмі. Однак попри унікальне значення, яке ця пам’ятка має для чеської столиці, міст вже впродовж років перебуває під загрозою. Через повені, пил і вихлопні гази. Але передусім – через реставрацію.

«Ось подивіться на цей камінь. Його ж просто взяли й обрізали машиною. Хоча такий камінець слід було б обтесати вручну. Але камінням тут займається фірма, яка в цьому нічого не розуміє!» - обурюється празький інженер Мартин Кадрман. Він – один з активістів, які намагаються протистояти непристойній реконструкції Карлового мосту.

Неправильне каміння, засучасні матеріали

Проблема не лише в тому, що каміння невірно оброблене, а ще й в тому, що занадто багато його замінили, наголошує Петр Їрашек з відомства охорони пам’яток міста Плзень. Він проводив за дорученням міністерства культури Чехії перевірку робіт з реконструкції Карлового мосту. В результаті фахівець склав товстенний каталог помилок і наклав штраф розміром 130 тисяч євро на місто Прагу, за порушення під час реконструкції визначної пам’ятки. «На нашу думку, цей максимальний штраф цілком відповідає нинішній ситуації. Ми гадаємо, що мосту завдали шкоди. І це при тому, що йдеться про пам’ятку під охороною ЮНЕСКО!», - каже Петр Їрашек.

Окрім проблеми з камінням є ще купа інших порушень. Зокрема той факт, що занадто часто використовувалися занадто сучасні матеріали, які не підходять до мосту. «Проблема була в тому, що замість традиційної цементної суміші тут використали силіконові матеріали. Що це означає, можна побачити, якщо провести тест, приміром, ключем. М’яка суміш, яка не може використовуватися для реконструкції готичного мосту», - пояснює Мартін Кадрман.

Мерія проблем не бачить

У празькому муніципалітеті з усіма цими закидами не погоджуються й нагадують, що про коректне проведення реконструкції Карлового мосту два десятиліття тривала дискусія. І йшлося передусім про довготривалу стабільність пам’ятки. «Я не бачу жодних істотних проблем. Суперечка стосується концепції й того факту, що ми б не хотіли через п’ять років знову братися за ремонт. Ми хочемо, щоб після цієї реконструкції міст не потребував нового будівельного втручання як мінімум 30 років», - каже Ондрей Пеха, відповідальний за питання культури в муніципалітеті Праги.

Аби досягти цієї мети, Карлів міст реконструюють як транспортний об’єкт, а не як пам’ятку архітектури з понад 600-літньою історією. Вже тому штраф, накладений на місто Прага, скасовувати не будуть, переконаний контролер Петр Їрашек. Він тільки знизує плечима й нагадує, що це вже не перший раз, коли реставрація мосту завдає йому шкоди. Попередні роботи, в 70-их роках минулого століття, теж бути дуже віддалені від необхідних стандартів.

Автори: Вайт Ульріх Браун/Леся Юрченко

Редактор: Євген Тейзе