2009－世界汽車工業的悲慘歲月

經濟危機是從最花錢的行業開始的，汽車業首當其沖。從9月以來，德國汽車業已經削減了1850個工作崗位，另把1萬名臨時工送回家去。德國汽車工業協會主席維斯曼（Mathias Wissmann）說："汽車市場走上了下坡路，下坡的速度和程度是從來沒有過的。"汽車領域專家杜登霍夫（Ferdinand Dudenhoeffer）估計將出現汽車商場"死亡浪潮"。而汽車工業對德國來說非常關鍵，這裡七分之一的工作人口在汽車業工作，人數達76萬1600。

汽車工業協會，明年德國最多將售出290萬輛新車，這是1990年德國統一後的最低。專家們更悲觀，杜伊斯堡研究所CAR的估計是比今年減少8.1%，售出285萬輛。今年好歹也將總共售出310萬輛。杜登霍夫認為，由於德國汽車商場設點過密，將會有25％的這類企業倒閉。

協會主席維斯曼指出，銀行發放貸款時變得特別謹慎，給整車和零配件生產者帶來了困難，"貸款接二連三地被取消，誰要供貨，誰就必須要求下家預付錢。"不光是轎車，貨運車也走上了下坡道。2008年的汽車出口將出現5年來首次兩位數收縮情況，因為對增長市場中國和俄羅斯的銷售同樣兩位數地收縮著。

美國的情況更驚心動魄：歐寶的母公司通用汽車、福特和克萊斯勒再次向美國國會提出了新的貸款要求：340億美元。而且形勢緊急：通用和克萊斯勒都要求在12月內就分別得到40億和70億美元。否則就會發生後果無法預計的破產，而這也會波及通用的德國女兒歐寶。

通用要求美國國會在2009年底之前再給最多180億美元。福特要90億。而美國國會議員們至今還只在討論給這三大家汽車集團總共250億美元的事。

通用汽車要求國家給予更多的錢，引起了人們對該公司新一輪的破產懷疑。華爾街時報稱，汽車工會UAW的高級官員擔心，如果國家的資金不能及時到達，該公司在聖誕節前就將發生破產。該公司領導層宣佈，無論如何也要阻止公司破產。它的德國子公司歐寶11月來就做好了母公司破產的準備，要求聯邦政府在聖誕節前就給予10億歐元的國家擔保作出決定。

目前，美國汽車市場是徹底趴在地上了：據市場調查企業Autodata的調查，11月份那裡只售出74萬7千輛車，一下子減少了37％。這是幾十年來首次一個月內出售的汽車少於80萬輛。通用汽車的銷售減了41％，福特減了30％強。

瑞典當前正在擔心它的整個汽車工業。通用汽車集團想要出售它的瑞典子公司薩布（Saab）。集團副總裁亨德爾森周三對斯德哥爾摩SR廣播電台承認了這回事。通用汽車是1990年入股薩布的，從2000年來佔有它的全部股權。在此之前，福特集團已經掛出了它的瑞典子公司富豪（Volvo）的出售牌。

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