中國押寶於電動汽車

針對正在進行中的上海車展，《南德意志報》4月20日報導說，「中國自己特別想促進的是電動汽車產業，政府將在今後10年為電動汽車和混合動力汽車技術投資110億歐元。到2015年，中國的馬路上會有10萬輛電動汽車，2020年至少會有500萬輛，其中一部分是電力驅動，按照計劃盡可能讓大多數車輛由中國自己生產。」

該報接著寫到：「面對中國推動電動汽車生產的速度，國際競爭者們可能會憂慮不安。可是，偏偏在中國，對於北京的計劃，人們只是疲憊地一笑。北京的汽車行業分析家鐘師說：『500萬輛？一生都達不到，有些領導或許正夢想彪炳史冊呢。』他認為，中國雖然在這個領域完全取得了進步，可是其工業的巨大欠缺隨處可見：中國的技術還落後於國際標準，生產車間太小，供貨商和人員也不可靠。」

該報還引述中國自由記者和市場觀察家賈新光的看法：「中國廠家急於求成，但是沒有人耐心去投資基礎研究和產品開發。」該報寫道：「甚至戴姆勒的中國夥伴比亞迪公司，長於電池研發，在有了名氣後才開始生產汽車。現在正面臨著失去自己領先地位的危險，因為外國的競爭者並沒有睡大覺，比如大眾公司到2018年將會在電動汽車領域名列前茅。」

該報指出，「中國人的一個問題在於，缺乏電動汽車充電所必須的基礎設施。顧客將會再三考慮，要是行駛距離明顯受到限制的話，是否還應該購買電動汽車。」

稀土的戰略優勢

該報還寫道：「然而在很多地方，大城市的政府部門為電動汽車促銷，並且像上海那樣用減價來吸引顧客。在北京，電動汽車的買主甚至在辦理汽車牌照時受到優待。這個城市從今年初開始每月限制燃油汽車的登記，因為馬路已經擁擠不堪。車主現在要想獲得汽車許可證，就得去搖獎碰運氣，每個月會有15萬人空手而歸。可是，誰要是駕駛電動汽車，馬上就可以得到車牌。

「分析家鐘師說，『在中國發展電動汽車是出於政治動機。中國在很大程度上依賴於進口石油，一旦出現石油緊缺，政府就要擔心國家不穩定的後果。』他認為，在中國大量進口石油的北非和中東那些國家正在發生的事情，對這種害怕更是火上澆油。所以，政府不想單純依靠私人產業，而是自己也建造一些電池和電動馬達的生產基地。」

該報認為，「在電動汽車和混合動力汽車領域，國有工業已經以15%的份額在中國市場獨佔鰲頭。但是，中國人最大的戰略優勢或許在於，他們在稀土開采方面處於主導地位。這種礦物質對於生產電動汽車必不可少的電池是不可或缺的。中國去年限制稀土出口時，在全世界引起了騷動不安。」

編譯：林泉

責編：洪沙

（以上內容摘譯自其它媒體，不必然代表德國之聲觀點）