中國進軍航發產業 新競爭者誕生？

（德國之聲中文網）中國航空發動機集團（AECC）註册資本為人民幣500億元。中國媒體報導稱，該公司由國務院、北京市政府、中國航空工業集團公司、中國商用飛機有限責任公司等國企共同出資組建，是中國第十二大軍工央企。

報導說，中共國家主席、中央軍委主席習近平在成立大會上表示，中國航空發動機集團的組建"是從富國強軍戰略高度出發"，推進航空工業體制改革的重大舉措；中國總理李克強在批示中說，"航空發動機是國之重器"，這一領域實現突破，對於增強中國的經濟和國防實力、提升綜合國力具有重大意義。

中國迄今未自己生產大型商用飛機發動機。中國自行研製的窄體干線客機C919使用的是CFM國際生產的發動機。該公司是美國通用電氣航空和法國合作夥伴斯奈克瑪（Snecma)組建的合資公司。新華社報導稱，中國空軍最好的飛機使用的是俄羅斯製造的發動機。

北京方面現在試圖通過在航空發動機領域成立新的央企來改變這一局面。新華社報導說，李克強在批示中要求"以建設世界一流航空發動機企業為目標"，"積極借鑑國外經驗，著力攻克核心關鍵技術"。

今年夏初，延期數年推出的中國自助生產的新型渦扇支線飛機ARJ21（翔鳳）進行了首航。它由中國商用飛機有限公司生產，是中國首架拥有自主智慧財產權的渦扇支線飛機。不過，為了贏得顧客和乘客的信任，該機型的品質和可信度尚需經受考驗。

新的競爭者？

德國的飛機發動機製造業也在密切注視著這一發展。德國《每日鏡報》在報導中國航空發動機集團成立的消息時指出，飛機發動機的生產和維护是柏林和布蘭登堡州航空工業的核心技術。普惠公司、德國發動機製造商MTU航空發動機公司、勞斯萊斯在柏林和布蘭登堡州僱有幾千員工。"該地區許多供應商的員工們可能對這一發展充滿憂慮。"

業內人士認為，中國航空發動機集團可能需要幾年時間才能夠研發出大型商業飛機發動機。

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