中緬油氣管道與國企改革

（德國之聲中文網）緬甸北部一段時間來發生的果敢軍同政府軍的武裝衝突期間，有人指責中國支持反叛武裝，甚至還有聲音說中國希望緬甸國家出現不穩定的現象。《新蘇黎世報》援引德國墨卡托中國研究中心（MERICS）的專家魯德華（Moritz Rudolf）的話駁斥了以上言論。

"兩國除了經濟上盤根錯節的緊密關係，在中國地緣政治考慮的框架下，緬甸也扮演了重要的角色。正是在這一背景下，緬甸的政局穩定是中國特別關心的重大課題。兩年前，中國做東在克欽族反叛組織和緬甸政府間展開斡旋，這是中國一反常態的做法，因為北京一直堅持奉行不干涉別國內政的原則。 "

文章提及兩條由中方投資修建的油氣管道："最近在緬甸爆發的武裝衝突，直接觸碰了中國的利益，尤其值得關注的是，那裡有一條2400公里長的天然氣管道以及另一條並行修建的石油管道。這兩條管道都始於緬甸位於孟加拉灣皎漂市的深海港，在緬甸境內的長度為800公里，然後進入中國雲南省昆明市以及廣西省南寧市。

天然氣管道耗資近10億美元，一年半前竣工，耗資15億美元的石油管道計劃於2015年底竣工。前者將每年運送130億立升的天然氣，後者運送2200萬噸石油。石油來自中東以及非洲，它們將在昆明提煉加工，雖然中國的當地居民因擔心環境污染進行了抗議。"

"這些年來，緬甸境內經常發生政府軍與各類反叛組織之間的武裝衝突。在油氣管道附近修建了多個軍事基地，很多跡象都說明，士兵駐紮在那裡不光是軍事需要，同時也是為保護該地的油氣管道。而中國在緬甸進行這類投資，則是為進口油氣資源開闢新的途徑。

迄今為止，中國能源進口的80%都是經過馬六甲海峽，過去那裡曾被海盜騷擾，現在則駐扎著美國的第6艦隊。這一局面是中國的眼中釘。一旦在該地發生衝突，美國可以關閉馬六甲海峽通道，並由此切斷中國迫切需要的原材料的進口路徑。

因此，投資緬甸，使運輸的道路能夠多樣化，同中國黨和國家主席習近平的外交戰略不謀而合。不僅進口路線要擴展，習近平還希望在該地加強基礎設施的建設。"

文章最後總結道，"中緬兩國間存在著非常密切的相互依賴關係，在這一背景下，北京不可能希望這個南部鄰國發生政局不穩定的現象。中國正在考慮沿著油氣管道繼續修建一條鐵路線。人們估計，這條鐵路線將耗資約200億美元。"

營業額很大，盈利很低

《經理人雜誌》線上版題為"中國的巨型公司繼續壯大，但成長不穩"的署名文章。該文首先提及國務院國有資產監督管理委員會。

"它是全世界最大最具權勢的控股公司，只是很少有人知道它。它就是'國務院國有資產監督管理委員會'。它坐落於北京，管理監督著112家國有企業。"

文章說："國有企業雖規模大，富有權勢，但成長並非穩固。它們的營業額很大，但盈利不多，有些甚至虧損。自2008年金融危機爆發以來，國有企業的投資回報率一直處於遞減的狀態，目前只有大約5%。做番比較：中國私有公司的投資回報率超過9%。"

改革國企的話題在2013年11月公佈的改革60條中佔有重要地位。"但到目前為止還沒有出台具體的改革步驟。人們估計，今年3月召開的人大將對此宣佈。"

"前進的方向現在就已清晰：國企應更有效率、更現代化以及更富於行動能力。為達到這一目標，人們考慮允許私人企業參股國有公司。也歡迎外國資本，但它們只能參股非戰略性領域的國企。另外的一個限制是，私人與外國投資者參股國有公司，只能購買少數股份，不能控股。但問題是，對企業發展與戰略完全沒有發言權的參股，會有多大的吸引力呢？"

[摘編自其它媒體，不代表德國之聲觀點]