南北車大合並 稱霸世界市場？

（德國之聲中文網）南車、北車--中國兩大鐵路機車製造商合並，以便合力與西門子、龐巴迪等對手競爭。在南車北車合並的消息宣佈後，其股票周三（12月31日）在滬市和港市沖高。兩車總市值折合約210億歐元。

兩車合並以市值較高的南車換股吸收合並北車股份，合並後的新公司更名為"中國中車股份有限公司"，採用新的公司和股票代碼。

中國官媒新華社援引南、北車周二晚聯合公告稱，這次合並將"打造一家以軌道交通裝備為核心､跨國經營､全球領先的大型綜合性產業集團"，避免兩車在進軍世界市場時的"惡性競爭"。

中國國有鐵路工業在2000年被分割為南北兩家製造企業--中國北車股份有限公司（CNR）和中國南車股份有限公司（CSR），以便促進競爭。兩家企業當時與德國的西門子、加拿大的龐巴迪、法國的阿爾斯通和日本的新干線合作，以研發高速鐵路列車。

伴隨著中國建設起世界最大的高鐵列車網，這兩家中國的鐵路企業自己也進行列車研發，從而與西門子等企業形成競爭。除了高鐵外，中國80%的貨運列車和大部分地鐵也由兩車生產。這兩家企業也屬於中國最大國有企業行列。

自10月27日雙雙停牌擬籌合並計劃的南、北車周三復牌交易。新的"中車"擁有員工17萬人。據彭博社估計，兩車截至9月份的年度營業額共為2280億元，折合約300億歐元。

由於中國鐵路市場的未來增長將趨緩而兩車的生產能力巨大，因此兩家企業必須更多地放眼世界市場。然而兩車在海外招標時又在打毀滅性的價格戰。因此，此次合並不足為怪。

中國媒體"澎湃新聞"此前援引中國鐵路專家王夢恕的話說，針對兩車一直有合並的呼聲，因為兩家企業"不但在國內壓價、也在國外壓價……丟我們中國人的臉"。