印度巨象「降伏」美洲豹

想到印度，人們眼前會很快出現這個次大陸上的赤貧景象；而想到汽車品牌捷豹和路虎的人，往往是懂得欣賞奢華一族。如今，這兩個豪華品牌車都已成為印度汽車製造商的產品，因為財力不足的福特亟需資金，為了在競爭中謀求發展，福特希望更多聚焦自己的核心業務──於是找到了印度的賣主塔塔集團。

儘管福特此舉不無風險，但也蘊含著極大的商機。因為到目前為止，塔塔集團主要向亞洲出售自己的小型轎車，數月前在車展上首次推出了由自己生產的世界最廉價轎車塔塔Nano，收購捷豹和路虎可為塔塔集團節省漫長又耗資巨大的研發過程，從而躋身世界高端豪華車市場，與戴姆勒、寶馬和奧迪齊名。

收購捷豹和路虎這兩個品牌不僅符合塔塔集團的擴張戰略，對在世界市場上扮演愈發重要角色的新興工業國家來說也具有典範意義，這些國家的產品往往不符合新的角色，而帶有發展中國家的特徵。毫無疑問，印度依舊是一個發展中國家，該國數億居民始終生活在絕對貧困狀態之中，在這一點上，印度堪稱世界之最。但與此同時，印度的軟體研發則居世界首位。那裡將製造可攜帶核彈頭的飛機和導彈。

印度的塔塔集團在國內的地位和名聲相當於德國早年間的克虜伯和蒂森。印度混合康采恩塔塔集團的營業額為200億歐元，其麾下還有鋼鐵廠、食品店、旅館、移動通訊業務和汽車製造等。在卡車和公共汽車業務範圍，塔塔集團躋身世界前六大製造商之列；而在小轎車生產領域，塔塔集團的業務範圍不斷擴大，從韓國到歐洲和美國。多年來，塔塔集團與英國荷蘭鋼鐵康采恩的產品一直銷往歐洲大陸，現在還將向世人出售高價位的豪華車。

過去，工業國家與發展中國家在經濟關係上一直有著明確的責任分工：發展中國家出口原材料和熱帶食品；而工業國家則為發展中國家提供基礎設施、汽車、機械設備和醫藥等。然而這樣的責任分工已癒發模糊。發展中國家，尤其是中國、印度、巴西和韓國等至少已在部分領域達到了工業國家的水準，這些國家不僅因其低廉的價格，也因其不斷完善的高品質和雄厚的財力而具有國際競爭力。中國和台灣以製造電腦硬體著稱，巴西出口飛機，韓國則是平面電視。目前，數百家歐洲企業已掌控在中國人的手中；印度人拉克斯米－米塔爾擁有的鋼鐵康采恩為世界之最；大型塔塔康采恩在歐洲進行大筆投資，其它企業也將緊跟。

當然，人們對此無可指責，尤其是在捷豹和路虎的收購案中，改變的不過是其所有人而已，這兩個品牌的生產基地依舊是歐洲，但該公司在亞洲的銷售額必將增加。