客貨車：德國戴姆勒與中國北汽爭雄

客貨車生產：北汽與戴姆勒爭雄

所謂此消彼長。據德國杜伊斯堡－埃森大學汽車研究中心（CAR Center Automotive Research）最新推出的調研報告，由於歐洲、美國和俄羅斯市場上的危機，德國戴姆勒集團客貨車（除小轎車以外的各種汽車，包括貨車和大客車）銷售2009年下跌到了世界第二位，總共售出42萬5000輛各種客貨車，而中國的北汽福田則以約58萬輛運輸車、卡車和大客車晉升至世界第一。

2008年，戴姆勒集團的客貨車總產量還高達81萬1000輛。CAR研究所所長杜登霍菲爾（Ferdinand Dudenhoeffer）認為，2010年戴姆勒奪回世界第一仍將非常艱難。戴姆勒在大踏步地復元，可是北汽福田在中國繁榮的市場的推動下，產量在今年上半年又增長了18％。

據這份調研報告，2009年客貨車產量排名第3到第5的分別是中國的東風集團（41萬6000輛），印度的塔塔集團（Tata，32萬輛），中國的一汽集團（31萬輛）。也就是說，世界前5名裡4名來自亞洲，3名來自中國。

客貨車市場：中國佔了一半以上

同樣據這份報告，實用車的全球最大市場也是中國，而且中國遙遙領先於其它國家：今年，中國市場上將售出675萬輛各種客貨車，佔全世界銷售量的55％。而在2005年時，中國市場還只佔世界市場的23％，2000年時，只佔18％。

杜登霍菲爾說："沒有亞洲，客貨車貿易根本就一籌莫展了。"以較大差距排在中國後面的市場是日本（今年預計售出74萬輛）和印度（66萬輛），第4位是法國。德國將以26萬3000輛排在第5位。美國甚至落到了全球第10位。

載重汽車：戴姆勒優勢仍在戰略明確

在6噸以上載重汽車（貨車）方面，戴姆勒仍有相當大的優勢。2009年，這種噸位以上的車，戴姆勒售出21萬輛，佔了世界市場的11％。但中國和印度工廠緊隨其後，正在發力追趕。

戴姆勒卡車集團總裁仁施勒（Andreas Renschler）在接受路透社採訪時說："新興工業國家的卡車生產者還需要很長時間，才能在市場上站穩腳根。我們大致領先10年，也許甚至是20年。"但他同時強調道，"我們絕不低估來自新興工業國的競爭。所以我們走進中國和印度這些市場，到那裡去生產。"

他透露道，一旦獲得中國政府的批准，戴姆勒貨車集團一年至少就要在中國市場上銷售10萬輛重型和中型貨車，"我們在那裡從第一天開始就能賺錢。"他還說，在不遠的將來，將在中國和印度建起引擎工廠，"在那裡生產的貨車的大部分零配件我們將從當地工廠購買。"

綜合報導：平心（據德新社/路透社）

責編：石濤