德國專家幫助中國治理交通事故頻發

擁有非常現代化設備的北京交通控制中心裡一片繁忙的工作景象。中心負責人孟先龍（音）和他的同事們通過40台監視器時刻關注著北京的交通情況。市內500個地點安裝上了監控攝影機，監督這一擁有1700萬人口的大都市的交通狀況。

隨著汽車數量的增長，交通事故和堵車現象也越來越嚴重。據官方統計，去年中國大約有10萬7000人死於交通事故。而德國註册的汽車是中國的近兩倍，同期死於交通事故的人數卻只有6千人。世界衞生組織則估計，中國每天死於交通事故的人數平均為600人。

為了調查其中原因，上海大眾公司和同濟大學共同開展了一項交通事故研究項目。自5月份以來，來自大眾研究部門的譚澤爾同中國警察以及機械製造系的大學生們一起乘坐一輛特種汽車，來到上海市區的事故地點，進行調查研究。

他們在出事地點拍照，進行測量，詢問證人，並蒐集有關汽車的數據，以便推測事故發生的經過。這樣他們便可以把這些訊息應用於最新的事故研究技術和方法。

在上海蒐集到的數據被輸入到國際事故資料庫，並與來自其它國家的數據進行比較。事故研究人員譚澤爾在經過了幾個月的研究後，對德國和中國發生的事故之不同表示非常驚訝：「在中國，司機的態度和開車方式都和德國的不一樣。例如，在遇到危險情況時，中國司機不是減速，而是按喇叭。這裡的規則有點是強者為王，不顧及他人。這點可以從行人和騎自行車的人身上看出。不管交通多麼擁擠，他們都會試圖穿行其中。這也就導致了許多行人和騎車的人在惡性事故中喪生，而且這種事故肯定還會繼續發生。」

長遠看來，大眾公司這一項目的目的是把所取得的認識應用於新車的開發研究當中，也就是說，在中國生產的汽車應該適應當地的安全需求。譚澤爾認為，中國交通事故的主要原因首先是路況差，缺乏駕駛知識以及安全意識。例如，繫安全帶的司機還不到50％，而後座乘客根本就不繫安全帶，儘管這在中國是有規定的。兒童座就幾乎是聞所未聞的事情了。譚澤爾說：「我們生產汽車時在安全方面有著很大的發展潛力。但只有中國民眾擁有安全意識，我們才能利用這一競爭優勢。如果沒有人能夠看到這一優勢，那麼也就於事無補了。」

因此，下一步的工作便是提高人們對事故和行車安全的意識。上海市政府已經意識到了其重要性，並將事故研究列入了下一個五年計劃。但惡性交通事故頻發的農村地區，恐怕近期內還不會採取什麼措施。

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