德國汽車工業繼續看好中國市場

賓士汽車看好中國市場

「汽車行業最好的日子還沒到呢」這是德國賓士汽車集團董事長蔡澈（Dieter Zetsche）近日在路德維希堡舉行的歐洲汽車峰會上的樂觀表態。

在蔡澈說這番話的幾星期前，他已經把賓士2010年的預計盈利從15億上調到30億歐元，並於5月28日在北京表示，將在2012年中旬達到全球範圍內平均銷售利潤為10%的目標。但同時他也補充說，達到這一目標的前提是，世界經濟不會再經歷大蕭條。據賓士公司公佈的訊息，2010年上半年良好的盈利狀況不會延續到下半年，因為公司下半年將在減排以及新車型研製開發方面投入大量資金。

由於中國富裕人口的數量不斷增加，賓士公司尤其看好中國市場未來幾年的銷售業績。公司總裁蔡澈在接受德國記者採訪時表示，中國將逐漸成為世界汽車產業的重心，對於戴姆勒賓士來說，中國越來越重要。

雖然賓士汽車目前在中國市場的表現不如來自德國的其他同行如寶馬、奧迪。但是中國仍然會在2010年成為其繼德國、美國之後第三大汽車銷售市場。據賓士公司估計，它2010年在中國的銷售數量將超過10萬。屆時，全球範圍內每5輛賓士車中，就有一輛是在中國銷售。

賓士C系車在中國緊急禁售

儘管賓士在中國雄心勃勃，但是，最近在中國媒體中傳出其新款上市C180K系列轎車在接受預定後，可能由於技術問題而緊急執行銷售禁令的消息，為賓士在中國的形象蒙上一層陰影。戴姆勒德國總部的相關負責人對德國之聲表示，賓士總部目前還不知道此情況的具體細節，所以無法給出任何解釋。

無論如何，賓士在中國與市場共同發展的決心已定。據戴姆勒集團消息，公司計劃未來幾年投入30億歐元在中國建設生產及研究設施。蔡澈於上周末在北京舉行的E級長軸車型下線儀式上表示：梅賽德斯賓士未來將在北京賓士投資2億歐元，用於發動機工廠的建設。這也將是賓士公司第一次在德國境外生產發動機。工廠預計2013年投產，借此，蔡澈履行了他大幅提高北京賓士國產化率的承諾。他表示，賓士汽車C系以及E系的國產化率已經達到了百分之四十。」

戴姆勒集團總裁蔡澈在北京期間還與比亞迪簽署了雙方對半合資7100萬歐元，共同研發生產電動車的協議。而在這一方面，德國大眾汽車集團已經走在了戴姆勒的前面，在北京2010國際汽車期間展示了第一輛在中國研發製造的電動汽車。

豪華車在中國市場成銷售業績主力軍

據德國《南德意志報》報導，在德國汽車市場中一直進行的奧迪、賓士、寶馬三方大戰已經逐漸轉移到中國。奧迪在中國頭一把交椅的位子上已經坐了許多年。而寶馬和賓士也通過不斷擴大自身在中國的生產規模奮起直追。來自於慕尼黑的寶馬汽車公司預計兩年內能夠在沈陽達到年產10萬輛的規模，寶馬隨後的目標是達到年產30萬輛。報導中還指出，中國國內的汽車製造商如比亞迪、華晨或者吉利雖然也表現不凡，但是在豪華汽車市場中，還沒有什麼中國本土的廠商能與來自德國的產品直接競爭。另外，歐洲汽車市場雖然在過去一段時間中呈現舒緩跡象，但是與中國汽車市場去年45%的增長率相比仍相形見拙。在歐元危機、希臘財政危機的影響下，歐洲消費者不會考慮花大筆的錢去買豪華汽車。而在中國卻恰恰相反，單從賓士R以及S系的銷售數量來說，中國已經成為賓士豪華車系在全球最大的銷售市場。

作者：任琛

責編：李魚