德報評中國首傢俬營航空公司

「中國民航總局想通過開放私營航空公司為國家航空事業帶來新資本、更帶來新氣象。儘管國營航空公司的服務有了一些改善，但仍然聲名狼藉。機艙的座位排列很緊，即使小個子的中國人坐下時，膝蓋也頂著前排座位。飯菜裝在令人惡心的硬紙盒裡，吃起來大多也是這樣的味道。長途飛行中可供選擇的音樂和電影使人想起文化革命。一些航線甚至在空中舉行乘客有獎猜謎和其它一些喧鬧的集體游戲，使疲憊的旅客不得安寧。

「迄今為止，在中國國內航線，商人和遊客除了國營航空公司外，沒有別的選擇。世界貿易組織的新規定將迫使中國今後幾年繼續開放航空，但更大的壓力來自市場。由於過去幾年經濟快速增長，越來越多的中國人有錢乘飛機休假旅遊，他們要求有像樣的服務。澳洲航空專家哈比森說，這是經濟力量在影響政策。」

與國家佔主導地位的民航相反，私營企業在中國其它經濟領域正在發揮舉足輕重的作用。新蘇黎世報的一篇文章把私營企業稱為中國經濟發展的「發動機」，該報寫道：

「當然，龐大的國營企業集團仍然存在，數十萬計的私營企業大多數只是小單位，但正是私營部門提供了急需的就業新崗位，最快、最有效地安排了不斷發展的城鎮化過程中大幅增加的就業人口。國有企業結構改革中下崗的勞動力要麼在私營領域找到了工作，要麼自己開業，成了小企業家。

「自中國共產黨兩年前向企業家開放以來，最終從意識形態上取消了資本家的社會賤民身份。中共中央去年九月中旬再次強調要繼續執行改革政策，『減少行政干預，使市場發揮作用』。但嚴酷的現實仍然使人感到不安，國家統計局的調查結果表明，對私營企業家的信任降到了五年來的最低點。對此，政府的經濟政策也起到了推動作用，政府控制經濟過熱的措施看來主要打擊了私營企業。私營企業抱怨說，國有銀行限制貸款額度對它們的損害要比對國營企業大多了。」

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