德語媒體：川普不允許「中國治世」夢實現

（德國之聲中文網）川普的上台對於極具戰略意義的美國同東亞各國的關係而言意味著什麼呢？《南德意志報》在一篇題為《現實的力量》的文章中指出，"從去年選戰中川普做出的一系列表述來看，恐怕讓人難以期待美國同這一地區的關係會朝積極的方向發展。選戰期間，川普提出韓國和日本都需要為美國在這兩國的駐軍承擔更多的費用，否則他就要重新考慮同這兩個國家的盟國關係。川普胜選後同台灣總統蔡英文通電話讓北京方面大為光火。川普上台後不久就簽署行政命令，正式宣佈美國退出跨太平洋夥伴關係協定。從這一系列事件看起來，川普是個言必行，行必果的人。不過，川普的新政策路線仍然讓人覺得是霧裡看花。'美國優先'（America first）這一主題是不是最終意味著孤立主義的到來"？

《南德意志報》這篇文章筆鋒一轉："人們並不期待美國在遠東地區的政策會做出戰略性的轉折，至少目前不會。"作者陳述理由指出："無所謂入主白宮的是誰，內政因素只能對總統的安全政策產生部分影響。國際政治學理論將其稱之為'現實主義'。……即便是川普也會受到國際現實的驅使。"

文章寫道，"東亞國家恐怕會發現，它們的勢力過於弱小無法形成一股對抗中國的力量。很有可能出現的情況是，小國和中等實力的國家會開始向中國靠攏。那麼北京很快就可以接近取代"美國治世"實現'中國治世'的美夢了。"

文章斷定，川普不會毫無保留地完整兌現選戰中的做出的一系列許諾。川普会"在東亞地區繼續維持現有的美國駐軍以及盟國體系"。"只有這樣美國才能控制住越來越咄咄逼人的中國。2013年年底以來，中國在南中國海海域大規模填海造島。在永暑礁修建可以供軍用飛機起飛降落使用的飛機跑道。……經濟上，中國作為挑戰者對美國追得越來越緊。1990年，美國在全球經濟中所佔比重為26.5%，中國的比重為1.6%。而到了2015年，美國在全球經濟中所佔比重為24.4%，中國則已達到14.9%"。

文章最後寫道："川普政府將在東亞地區採取一種新型風格的安全政策，也會讓各方一同分擔相應產生的費用。但它會明顯繼續堅持一貫執行的地區安全路線。中國仍然是美國在這一地區的核心挑戰者。所以白宮的新主人依舊得堅持（在東亞地區的）軍事存在和盟軍體系，否則，對美國的後果已經是可以預見的。"

廉價電池 中國製造

電池被看作是電動汽車的心臟。電池的品質不僅決定了一輛電動汽車能夠行使的距離，同時也決定了充電時間的長短。一輛電動汽車高至40%的價值都在於汽車中的電池。由此也就不難理解為什麼電池市場會產生如此之大的經濟誘惑。

德國《商報》在一篇題為《廉價電池 中國製造》的文章中描述了中國電池廠家在電動車電池這一領域的雄心壯志。

文章寫道："中國想在這一快速增長的市場扮演帶路人的角色，而且速度之快超乎很多人的想像。中國鋰離子電池的生產商今年希望通過廉價銷售為自己創造優勢。去年中國一家高工產業研究公司宣稱，2017年中國生產的單個蓄電池將降價35%至40%。"

市場對這則消息迅速做出反應。"日本和韓國的電池廠家的股票應聲而跌。即便是對電動車產業中的巨頭特斯拉來說這也不是一個好消息。特斯拉聯手日本松下公司合資數十億美元在內華達州打造了一座全球最大的超級電池工廠。"

特斯拉的創始人馬斯克（Elon Musk）是否需要開始為自己的競爭優勢感到擔憂了呢？而中國是否也正打算通過價格優勢在繼太陽能產業之後又要在電池工業佔據霸主的地位呢？

文章引述研究機構IHS的電池專家維希特（Henning Wicht）的觀點指出："中國人恐怕不能像在太陽能產業中那樣輕易得手。日本和韓國生產的電池在同等體積下可以儲備更多的電能。……另外同太陽能板不同，對於電動車電池而言重要的不只是價格，而是品質。'這就是說，中國生產的廉價電池未必能找得到買家。'維希特解釋說。特別是在安全性能方面，中國的廠家明顯處於落後地位。"

"不過有一點是清楚的，中國掀起的價格戰推動了市場。所有電池廠家都必須對此做出反應，相應地降低自己的價格。"

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