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德語媒體:西線靜悄悄-為何許多西方企業不再向中國投資

2024年3月1日

一名在中國生產30年的德國中型企業主說,如今"整個氛圍不對了"。一方面,投資條件鮮有改善;另一方面,中國經濟形勢堪憂。不過,也有大企業經理人認為,他們比中國問題專家更聰明。

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China verabschiedet Gesetz zur Abwehr ausländischer Sanktionen
外商曾帶來資金和技術,但如今,中國的形勢卻十分嚴峻圖片來源: Tang Maika/HPIC/dpa/picture alliance

(德國之聲中文網)《資本》雜誌寫道:"寶馬和巴斯夫是少數還讓習近平高興的西方企業。"

文章寫道:外商直接投資的統計數據在中國具有高度的政治敏感性,目前是這樣的德國大型項目讓這一數字勉強看得過去。但總體而言,西方企業幾乎不再向中國注資。

文章引述華盛頓榮鼎集團合夥人黑恩曼(Tilo Hanemann)說,在中國投資的風險與收益的比例發生不利的變化。而這其中有許多因素:政治風險繼續上升、成本上升、競爭者數量增加、增長前景疲弱。此外,越來越多的美國以及也有來自歐洲的企業抱怨法律上的不確定性,比如新的間諜法讓任何獲取合法訊息的行為也具有風險。

文章寫道,特別是中小企業越來越不願意對中國新增投資。"只有少數大企業全力出擊:據榮鼎集團的中國專家計算,2018-2021年,巴斯夫、寶馬、戴姆勒和大眾汽車佔到了所有歐洲直接投資的34%。"

文章寫道,中國國家主席習近平上台以來,雙方的不信任增加。特別是美國大幅限制了對中國高科技產品的出口。儘管仍有許多企業將在中國的盈利用於在當地投資,但幾乎不再向該國注入新的資金或者尖端的技術。

文章寫道,儘管中國總理李強在達沃斯世界經濟論壇強調,中國是一個值得信任的國家,"但除了一些更多是表面化的對迄今政策的糾正之外--比如放寬簽證規定,歐洲駐北京商會認為,沒有看到值得一提的真正改善投資條件的具體步驟。"

房地產危機、金融體系壞賬的消息則讓上海等地的外商社群日益感到疑慮。文章引述一名在中國生產30年的施瓦本中型企業主說:"整個氛圍不對了。"過去,他曾公開就中國表態,但如今不願讓媒體公開其姓名。他對《資本》雜誌表示,他所在的行業每額外投資1分錢都會再三考慮。

文章寫道,瞭解中國的行家對中國官方數據以及領導人的表態也幾乎不再相信。"儘管政府總理李強在達沃斯高調宣佈增長率為5.2%,但幾乎所有獨立專家都認為這遠遠高於實際情況。比如榮鼎集團估計2023年的增長率僅為2-3%。而今年的增幅預計也類似。"

中國的股市反映出糟糕的前景。"中國人也不再投資股市,因為已經因房地產損失了大筆錢,目前也不期待形勢會好轉。"

文章寫道,經濟學者、美國前財長薩默斯(Lawrence Summers)稱,在目前的停滯階段,新增直接投資通常也是"沒有意義的"。

"但一些德國企業經理人認為自己比幾乎所有中國專家都更聰明,--比如大眾總裁布魯默(Oliver Blume)。2023年底,他令習近平高興地宣佈一項新的大規模投資:為擴大與中國企業'地平線'(Horizon Robotics)共同研發軟體投入20億,特別是人工智慧方面。"

德國汽車製造商落後了嗎?

美國調查中國聯網汽車

美國總統拜登周四下令調查中國聯網汽車。《商報》引述美國政府一名高級別官員稱,中國電動汽車對美國國安全構成威脅。這包括在中國以及中國企業在墨西哥等國生產的車型。

《商報》引述這名官員稱,在中國市場,美國汽車製造商被迫使用中國車用軟體以及中國地圖服務。拜登稱,美國也有權採取限制措施。

文章寫道,除國家安全考慮外,美國也有經濟上的憂慮。美國政府擔心中國現代化和廉價的汽車會充斥美國市場,可能將本土製造商擠出去,就像過去在鋼鐵行業那樣。

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