歐中汽車市場仍然給力 德國車商銷售再創新高

（德國之聲中文網）本周五（6月10日），寶馬汽車集團也公佈了5月份銷售業績創紀錄的消息。和此前賓士和奧迪公佈的消息相似，今年5月，寶馬和其都市高端緊湊型品牌迷你（MINI）總共售出超過19.8萬輛汽車，與去年同期相比上漲了5.3%。

而之前，曾經在中國市場銷售業績不佳、近兩年來迎頭趕上的賓士汽車公司剛剛宣佈，今年5月份的銷量大幅上漲12.9%，超過了17萬輛的水準。今年4月，賓士公司向全球市場推出新型E系轎車。

這也直接給寶馬帶來了威脅。據《中國經營報》報導，中國華晨寶馬的核心利潤來自5系。但由於現在的5系處於產品的生命周期末端，全新改款的新5系要到2017年才能面市。在此之前，賓士的新型E系轎車將給寶馬5系帶來巨大的競爭壓力。

中國是世界上最大的豪華轎車市場。如今，中國市場對賓士豪華轎車的需求量巨幅增長38.9%，使得賓士汽車的銷售額再創歷史新高。

中歐兩地 遍地開花

作為大眾汽車公司的豪華車型生產商，奧迪的銷量也有所增加。本周四，該公司宣稱，今年5月全球市場的銷售量為16.4萬輛，與去年同期相比增加了6.7%，

同時，奧迪在歐洲市場的銷售業績也非常可觀，增速為9.7%。其中德國市場的增速為13%，這也是歐洲最大的汽車市場。

而在5月的美國市場，所有這三家德國高端汽車廠商的銷售業績都有所下滑。與去年同期相比，寶馬5月份在美國的銷售業績下滑了7.3%。

寒冬已過 挑戰仍在

各大車商的銷售數據顯示，歐洲經濟近期內有所回暖，正逐步擺脫長期債務危機的影響。同時這些數據也讓人有理由希望，中國汽車市場在經歷了經濟下行的過程後正在復甦。

奧迪表示，中國市場的供貨量增加了5.5%。寶馬在中國市場的銷售量則增長了7.1%。但與此相對照的是，寶馬汽車的中國生產合作方華晨寶馬的收益大幅下降，與2014年相比，該公司去年的收益下降了31%。《中國經營報》援引招商證券香港分部的一份報告分析稱，造成華晨寶馬利潤急速下滑的原因除了新發動機工廠持續大額投入、鐵西工廠產能利用率較低等因素外，還有一個重要因素是市場競爭激烈致銷售成本上升、利潤大幅下滑。而這一因素是目前所有德國豪華車商在中國市場上都需要面臨的挑戰。

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