空中巴士考查中國生產基地

今年7月前，空中巴士的規劃者們將就建廠地點做出決定，到時，目前正在進行當中的可行性報告也將出爐。 這份報告的內容包括對建廠基地的考察和評估。

香港「南華早報」的報導，中國有四座城市參加空中巴士中國分廠的建廠競爭，而其中陝西省會西安和直轄市上海獲選的可能性最大，因為上海可能為空中巴士提供浦東機場南部的大片地方作為生產基地，而西安的優勢是，中國航空工業公司已經在那兒建有研發中心，不過合作夥伴恰恰是空中巴士競爭對手美國波音公司。

其餘兩個競爭城市是廣東珠海和直轄市天津。擁有百萬人口的珠海毗臨珠江邊的澳門和香港，其巨大的尚未充分利用的大型機場對投資者來說吸引力很大。北方城市天津歲躋身競爭，但獲勝的可能性不大。

目前，空中巴士還不想公佈，哪些城市以及有多少城市在考察的範圍中。

中國主管和中國項目

除建廠外，空中巴士其他方面的準備工作也進展順利。根據「漢堡晚報」 的消息，幾天前，空中巴士中國項目主管人士已內定，他是漢堡基地總裁烏爾裡希•韋伯。但空中巴士不願證實這一消息。

中國同空中巴士的合作也是一樁交易。去年12月中國總理溫家寶訪問法國期間，與空中巴士簽署了訂購150架A 320系列飛機的框架協議。 這是空中巴士歷史上獲得的最大的單筆訂單，訂單總額大約100億美元。作為回報，空中巴士公司總裁兼首席執行官古斯塔夫•洪博特當即表示, 考慮在中國建立裝配生產線事宜。

一旦中國的生產線投入運作，每月將有4架飛機在中國完成最終裝配，其中包括single-aisle 飛機，即中程機型A320。到目前為止，漢堡裝配的機型主要是A 318, A319和 A321 ，A320型是在法國圖盧茲裝配完成。

在中國裝配生產線是空中巴士與波音較量的重要手段。截至到目前，美國波音公司在中國的飛機市場以67% 的市場份額獨佔鰲頭。空中巴士希望，到2013 年時，能同波音打成平手。然而有人警告說，在中國建立裝配生產線會導致空中巴士丟掉技術秘訣， 會讓中國人在不遠的將來有能力生產自己的飛機，由此成為目前合作夥伴空中巴士的強有力競爭對手。