給救護車讓道：德國人做的咋樣？

（德國之聲中文網）在德國開車的人都知道，只要耳邊響起救護車警笛的聲音，就必須馬上大幅度轉動方向盤，在道路中間為救護車讓出一條緊急通道。無論旁邊是人行道還是花壇，前面有沒有紅綠燈。在這一刻，救護車裡病人的生命安危是最重要的事情。

但是在中國，由於人多車多，運送病人的救護車經常被堵在路上。據《沈陽晚報》報導，不久前的3月7日，就有一名當地的男子因被救護車"別"了一下，將其攔截，導致等待急救的患者最終死亡。為了防止類似事件再次發生，中國官方正在醞釀相關法規。本周三（3月11日），北京市政府就《北京市院前醫療急救條例（草案送審稿）》向社會公開徵求意見。其中對保障救護車道路通行權作出明確規定。

其實中國的《治安管理處罰法》中已經對阻礙救護車，消防車，警車等車輛執行緊急任務做出了明確的處罰規定。肇事者會受警告或被處以200元以下罰款。情節嚴重的，處5日以上10日以下拘留，可以並處500元以下罰款。

德國關於讓出緊急通道的規定

在與給救護車讓行的相關討論中，德國經常被視為榜樣。德國科隆Contzen駕校的老師康森（Tatjana Contzen）告訴德國之聲，在德國，無論是在高速公路、城市馬路或鄉間小路上行駛的汽車，一律都必須為救護車讓行。德國道路交通法規明確規定，所有機動車必須為亮起藍燈的車輛讓行，其中不僅僅包括救護車，還包括警車、工程搶險車等車型。

為了在最短的時間內讓出緊急通道，德國對機動車讓行也做了詳細的規定。駕校老師康森介紹，在道路的哪裡讓出緊急通道，主要由道路的行車道數目來決定。在2道或4道的雙數行車道上，車輛必須在中間讓出緊急通道。而在1道或3道的公路上，緊急通道的位置必須在最左側車道的右邊。

除此以外，按照德國交通法的規定，每一位司機在遇到交通堵塞或行駛異常緩慢時都必須讓出緊急通道的空間，哪怕在附近沒有救護車等緊急車輛需要通過的時候也必須如此。康森分析稱，這樣規定的道理很簡單，因為在街道擁堵的地方，機動車經常沒有躲避的餘地。所以，在行駛至擁堵地段之前，司機就必須做好能隨時讓出緊急通道的準備。

德國的救護車也需要"殺"出生路

雖然大多數德國人在聽到警笛的時候都回設法為救護車讓道，但並不是每個司機都時刻清楚上述規則。這也是讓德國明斯特警察總局交通署負責人貝克爾（Christoph Becker）時常感到頭疼的問題。他介紹說，聽到救護車警笛響起，大多數司機雖然都會讓道，但讓出的緊急通道沒有規則可循，救護車和警車經常需要左拐右拐，"殺"出一條生路。

貝克爾也坦言，在德國，很少遇到有司機完全不給救護車讓路的情況。他本人也從來沒有遇到過因為車輛不讓路，造成傷員死亡的情況。但如果司機在駛向擁堵路段時，沒有給緊急通道留出空間，哪怕附近沒有救援車輛，他仍可能面對20歐元的罰款。如果因為他的做法確實阻礙了救援車輛的前進，罰款額度還會更高。

全民監督是關鍵

德國人如此遵守緊急通道的規定，和其全民監督機制有很大關係。貝克爾警官向德國之聲表示，每一位德國公民都有權在看到他人違反相關規定的情況下報警，警方一定會採取措施。另外，救護車內人員也有權在趕到事故現場後，向警察反映通行受阻的情況。在警力允許的情況下，警方會立即對阻礙救護車前進的車輛進行查處。不然，警方也會在事故處理完畢後調查相關車輛。

中國民間有一種說法稱，在交通擁擠的中國，警察經常私自濫用警燈和警笛，所以造成許多人對救護車的警笛或警燈產生了一種"脫敏"反應。貝克爾表示，他對中國經常有人濫用警燈和警笛的情況也有所瞭解。在他過去20多年的職業生涯裡，還從來沒有聽說過周圍的警員有類似濫用的情況。在這個問題上，和緊急通道一樣，每一位公民都有權利舉報濫用行為，經查證後，相關人員會面臨嚴重處分。