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西門子:大刀闊斧要改革

2014年5月8日

西門子集團總裁凱瑟爾認為,集團本年度的業績只能說是差強人意。為此,他在柏林向媒體宣佈了大刀闊斧的企業改革計劃。

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Siemens, Konzernumbau, Kaeser
凱瑟爾:磨刀霍霍向...?圖片來源: picture-alliance/dpa

(德國之聲中文網)總裁凱瑟爾(Joe Kaeser)花了整整半個小時的時間,宣講他對公司2020年前景的展望。凱瑟爾認為,西門子即將經歷多年來最大規模的戰略轉型。他毫不掩飾地說,集團在過去幾年間被引向了錯誤的方向,只顧眼前、缺乏戰略眼光。

凱瑟爾在去年8月接替羅旭德(Peter Löscher)出任西門子總裁一職。此前,他擔任財政總監長達7年。如今,他要開始大刀闊斧地對前任留下的公司架構進行改制。

聚焦核心業務 傳統業務邊緣化

前總裁羅旭德將集團分成能源、城建、工業、醫療共4個部分。現在,凱瑟爾將打破這一架構,重新將集團分成9大部門。擁有36萬員工的西門子集團,未來將主攻能源技術及現代工業設備領域(數字化工廠)

事實上,早在數年前,西門子就逐漸剝離了旗下的電信、半導體等業務。按照如今凱瑟爾的改革計劃,西門子最為傳統的重工業業務也將會邊緣化。鋼鐵冶金領域的業務,西門子將會和日本三菱重工合作開展,合資企業中,西門子將只佔49%的股份。

未來西門子的核心業務,將是面向工業客戶"電氣化、數字化、自動化解決方案"。集團還將通過併購英國羅爾斯-羅伊斯的燃氣輪機業務,做強自己的能源業務。而醫療技術業務將逐步獨立,其中,助聽器業務還將發行股票上市交易。

FairSearch企業咨詢事務所的施特芬(Heinz Steffen)說,目前的西門子集團亟需瘦身,提高效率。"醫療技術領域不屬於西門子的核心業務,因此會被剝離。畢竟,個人用戶和工業客戶處於完全不同的兩個市場。"

數字化工廠技術 強化領先地位

在電站設備、電力傳輸、工業自動化領域,西門子目前已經處於領先地位。而按照凱瑟爾的構想,數字化技術將加強這一地位。凱瑟爾指出,通過安裝在設備上的大量感測器,西門子將更好地瞭解客戶的生產流程,更貼近客戶的需求:"全球2萬余台西門子生產的CT設備,每個月共傳回2TB的數據!"

現在,共有8000多名軟體開發人員在為西門子工作。與十年前相比,這一數字增長了4倍。凱瑟爾雄心勃勃地說,西門子将在全球範圍內率先實現數字化工廠。

西門子的管理層將變得更為扁平化、更為高效,有望在2016年底前節省下約10億歐元的資金。凱瑟爾說,"董事會的權責將更為明確。"

由此,目前的能源業務領域主管許斯(Michael Süß)將離開現有職位,接替他的將是來自殼牌石油的戴維斯(Lisa Davis)。後者將帶領西門子加強北美地區的石油天然氣業務。

Alstom, Siemens, TGV, ICE
ICE將來難道要改嫁到阿爾斯通門下,與TGV比翼雙飛?圖片來源: picture-alliance/dpa

阿爾斯通併購案:惜字如金

凱瑟爾的新聞發布會一共持續了2個多小時,期間回答了記者的大量提問。但是面對有關阿爾斯通併購案的問題時,他卻惜字如金。他說,如果能夠購入阿爾斯通的能源部門,將是西門子史上最大規模的併購,西門子已經收集了所有資料,正在進行詳細的財務準備工作。除此之外,凱瑟爾再無表態。

目前,在爭相競購阿爾斯通能源部門的角逐中,西門子的老對手、美國通用電氣正以123.5億歐元的報價處於領先地位。凱瑟爾的表態中,並沒讓人感到絲毫的急迫或者緊張情緒。西門子的算盤是,把旗下的軌道車輛業務一並打包轉讓給阿爾斯通,以作為併購對方能源部門的交換籌碼。業內分析人士認為,西門子生產的高鐵、城鐵列車,近年來經常因各類故障停運、延遲交付導致集團登上負面新聞頭條;如果能夠把這個燙手山芋轉送出去,西門子將來就不必再為這些列車承擔責任。

作者:Sabine Kinkartz 編譯:文山

責編:李魚