200410 Flugchaos Klima

飛機停飛，噪音減少，這已經讓一些居住在機場附近的人們深有體會："火山危機"也有其積極的方面，只是對於氣候的影響，則不那麼容易察覺。但這種積極影響還是十分顯著的。"德國觀察"組織的氣候專家楊‧伯克（Jan Burck）作出估算，歐洲航空空域停飛究竟減少了多少CO2排放，他說：

"在飛機停飛的情況下，目前每天減少排放超過100萬噸CO2，折合成一周的話，相當於拉脫維亞一整年的排放量，也相當於德國一年排放量的1%。這已經是相當大的一個數字。"

不過伯克強調，這只是大致的估算。因為歐洲並非完全禁飛，不過與此同時，有美國和加拿大飛往歐洲的航班則沒有被計算在內，所以兩者大致平衡。"德國觀察"組織認為，這一估算的數字是接近於實際情況的。

從氣候保護的角度來看，航空業特別具有破壞性。伯克說："航空業在CO2排放量中所佔比重的增長最為迅速。而德國的能源和道路交通行業的排放量在減少。在歐洲和世界上來看也是如此。"

此外，在8000到10000米高處飛行對於氣候保護造成特別嚴重的影響。"德國觀察"的專家表示，航行過程中產生的蒸氣凝結物和卷雲在這一高度上會產生更強烈的暖化作用。

在3、4個小時內踰越8000公里不是一件正常的事

航班被取消的乘客有時會轉乘火車或汽車，這也會產生溫室氣體。但與飛機相比，這些交通工具對氣候的影響較小。伯克說："大致來說，以產生一噸CO2為代價，可讓飛機航行3000公里，汽車行駛7000公里，火車行駛15000至20000公里。由此可見，航空業對氣候的影響是最嚴重的。"

至於這次由火山噴發引起的飛機停飛危機，是否會對人們使用交通工具的習慣造成長久的影響，還有待觀察。"德國觀察"組織希望，大企業在制定歐洲範圍內的出行計劃時，能夠考慮改乘火車。他說："整體而言，我覺得這次的危機使人們重新擁有距離感，使人們意識到，在三四個小時內踰越8000公里距離，其實並不是一件正常的事。世界很大，要跨越空間距離需要耗費很多很多時間。如果能意識到這一點，那麼我覺得，這次的危機給了人們有益的教訓。"

作者：Irene Quaile/苗子

責編: 李魚