中国将成为欧元区第二大贸易伙伴

《德国金融时报》（2月8日）报道说："中国2010年可能成为欧元区的第三大消费市场，从而将瑞士甩在后面。这个结果来自于慕尼黑Ifo经济研究所以及意大利联合信贷银行（Großbank Unicredit）为《德国金融时报》所做的估算。只有英国和美国（比中国）从欧元区购买的更多。"

该报写道："这些数字证明，中国的重要性在不断增加，不仅作为供货方，而且也作为欧洲公司的销售市场。中国从2007年开始就已经是欧元区最重要的供货方。美国、英国或日本最后相继失去了市场份额。在欧元区的出口方面，现在正进行着类似的角逐。"

"在2011年，中国的重要性还将明显地继续增加，无论是作为供货方还是作为销售市场。Ifo经济研究所的国民经济学家埃尔斯特讷（Steffen Elstner）说：'这个国家将会取代美国成为欧元区的第二大贸易伙伴。'在现有经济条件下，也就是说英国较弱发展，中国良好发展，这个国家2011年甚至会首次上升为欧元区的最重要贸易伙伴。"

报道引述埃尔斯特讷的话说，"从中国进口的发展继续让人印象深刻，所进口的绝非仅仅是纺织品或其它廉价商品，主要是机器制造以及汽车配件和汽车行业的产品。"

"欧元区的公司向中国的出口，同样主要是机器和设备以及化学品，尤其是来自德国的出口。联合信贷银行的国民经济学家瑞斯（Andreas Rees）说，'毫无疑问，主要是德国的出口，在2010年的中国市场占有率上取得飞跃。'在欧元区之外，中国的重要性也在增加，比如中国2010年超过德国和荷兰成为俄罗斯的最重要贸易伙伴。"

空客和波音不可小觑的对手

《法兰克福汇报》报道说，空客和波音数十年来"两强称霸"的局面不久将会结束，在130到200个座位的客机市场，将会面对来自加拿大、中国、俄罗斯或许还有巴西的"新的进攻者"。

报道认为，空客和波音应该"认真对待"中国商用飞机公司财团（Comac）和俄罗斯伊尔库特公司（Irkut），因为它们"获得大量的国家资助"，将于2016年走向市场。

该报提到，中国去年11月在珠海飞机博览会上展示了自己设计的C 919样机的一部分，"4家中国航空公司和通用电气公司（General Electric）的租赁公司一共订了100架，首次飞行会在2014年进行，两年之后供货。"

该报写道："这个时间表颇有雄心，因为导致拖延的因素即便在中国也很难避免。例如，90个座位以下的新支线飞机 ARJ21，在推迟了多年之后才在年底交付第一批用户。但是，让人毫不怀疑的是，中国最高层想在享有声望的航空业中追赶西方。专家们估计，今后20年中，中国将成为这一规格飞机的世界最大市场。这块蛋糕的一部分或许会留给本国。德国兰普银行的分析师海因（Sebastian Hein）说：'在进攻者中，应该认真对待的主要是中国，它们背后有着最雄厚的资源。中国人不做半途而废的事。'"

报摘：林泉

责编：李鱼

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