中国押宝于电动汽车

针对正在进行中的上海车展，《南德意志报》4月20日报道说，“中国自己特别想促进的是电动汽车产业，政府将在今后10年为电动汽车和混合动力汽车技术投资110亿欧元。到2015年，中国的马路上会有10万辆电动汽车，2020年至少会有500万辆，其中一部分是电力驱动，按照计划尽可能让大多数车辆由中国自己生产。”

该报接着写到：“面对中国推动电动汽车生产的速度，国际竞争者们可能会忧虑不安。可是，偏偏在中国，对于北京的计划，人们只是疲惫地一笑。北京的汽车行业分析家钟师说：‘500万辆？一生都达不到，有些领导或许正梦想彪炳史册呢。’他认为，中国虽然在这个领域完全取得了进步，可是其工业的巨大欠缺随处可见：中国的技术还落后于国际标准，生产车间太小，供货商和人员也不可靠。”

该报还引述中国自由记者和市场观察家贾新光的看法：“中国厂家急于求成，但是没有人耐心去投资基础研究和产品开发。”该报写道：“甚至戴姆勒的中国伙伴比亚迪公司，长于电池研发，在有了名气后才开始生产汽车。现在正面临着失去自己领先地位的危险，因为外国的竞争者并没有睡大觉，比如大众公司到2018年将会在电动汽车领域名列前茅。”

该报指出，“中国人的一个问题在于，缺乏电动汽车充电所必须的基础设施。顾客将会再三考虑，要是行驶距离明显受到限制的话，是否还应该购买电动汽车。”

稀土的战略优势

该报还写道：“然而在很多地方，大城市的政府部门为电动汽车促销，并且像上海那样用减价来吸引顾客。在北京，电动汽车的买主甚至在办理汽车牌照时受到优待。这个城市从今年初开始每月限制燃油汽车的登记，因为马路已经拥挤不堪。车主现在要想获得汽车许可证，就得去摇奖碰运气，每个月会有15万人空手而归。可是，谁要是驾驶电动汽车，马上就可以得到车牌。

“分析家钟师说，‘在中国发展电动汽车是出于政治动机。中国在很大程度上依赖于进口石油，一旦出现石油紧缺，政府就要担心国家不稳定的后果。’他认为，在中国大量进口石油的北非和中东那些国家正在发生的事情，对这种害怕更是火上浇油。所以，政府不想单纯依靠私人产业，而是自己也建造一些电池和电动马达的生产基地。”

该报认为，“在电动汽车和混合动力汽车领域，国有工业已经以15%的份额在中国市场独占鳌头。但是，中国人最大的战略优势或许在于，他们在稀土开采方面处于主导地位。这种矿物质对于生产电动汽车必不可少的电池是不可或缺的。中国去年限制稀土出口时，在全世界引起了骚动不安。”

编译：林泉

责编：洪沙

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