去年空难人数创历史最低

2004年是一个书写了国际航空历史新篇章的年代。自40年前开始投入使用喷气式飞机以来，2004年创下空难死亡人数新低。这是一个由国际航空杂志(Aero International)委托做出的统计结论。按照这份调查，去年总共发生了57场空难，514人死亡。这一数字同一年前相比，降低了23％。与此同时，至少在欧洲航空领域，晚点的现象得到很大改观。

全球航空业正在以较大的幅度持续增长。仅在欧洲范围内，飞行人数总量去年为887万，创历史最高水平。国际航空安全机构(Eurocontrol)认为，出现这一现象首要因素是欧洲不断改善的经济环境以及伊拉克战争的结束，亚洲地区控制住了萨斯疫情也为航空事业的腾飞起了推波助澜的作用。人们估计，2005年航空领域运载量将在今年的基础上提高3.8％。

近年来，空难死亡人数在持续不断地降低，80、90年代，每年空难死亡人数平均为1200人。那些年间，1985年(1801死亡人数)和1996年(2272死亡人数)为最多。坠机后造成的地面连带损伤在本次统计中没有表述。

在过去12个月里，按照Aero International的统计，只发生过一次空难事故，死亡人数超过100人。那次事故发生在新年刚过的元月2日，一架埃及Flash Airline的波音737型飞机在海滨坠毁，机上148人全部遇难。2004年的飞行事故纪录若不是车臣恐怖分子劫持两架飞机，造成94人死亡的话，原本还会更好些的。

欧美亚澳4大洲各国的航空公司在过去的2004年都没有发生恶性事故。据英国航空杂志“国际飞行”(Flight International)的统计和分析，自70年代末以来，飞行死亡的可能性下降了6倍。

飞行事故死亡率的降低，至少有以下因素导致。一是因为现代化飞机的安全稳定性高，发动机的性能好；二是飞机的维修管理服务质量高，欧洲、北美和亚洲东部国家在飞机维修方面做得非常系统，非常可靠。此外，飞机的技术指标较过去大有提高，飞行员和地勤人员的专业技术培训也较之过去得到很大的改善。

然而，在空中运输业蓬勃发展的同时，其中事故发生率有上升趋势。去年，共有23架运输机因发生事故而报废，由此，去年航空业损失数额的40％由空运业造成。这一数字同时说明，空运事故较前一年的增长幅度为25％。