合成生态物质将成为未来主要能源

德国联邦环境部长加布里尔和农业部长希霍菲尔11月21日在柏林公布了政府开发生态物质燃料的计划，并进一步解释了这个在环保领域很时髦的新名词。德国政府的计划是，同汽车制造业和石油供应商进行协商，提高现有燃料中生态物质的比例。目前环保燃料中生态物质占5%，到2010年，这个比例要提高到10%。现在常见的绿色燃料还属于第一代环保燃料，混入的主要是生物乙醇和生物柴油。

为了将来能提高燃料中纯植物型燃料的比例，减少温室气体排放量，在技术上还要做一些改进。环境部长加布里尔说：“未来工作的重点是改进提炼技术，一是要从植物中提炼更多的燃料，二是将所谓的植物垃圾，也就是第二代生态物质燃料合成生物质，也合理利用。这是我们为自己定下的目标。这样开发植物能源不会影响到正常粮食供应。”

合成生态物质就是以木头，茅草，生物垃圾，芦苇，动物饲料等原料制成的固体生态物，将来要取代现在常用的从油菜籽和甘蔗中提炼的生物乙醇和生物柴油。也就是说，不再用可以食用的农作物作原料，而是用废料。

用合成生态物质制成的燃料纯度高，即使是对燃料性能要求很高的顶尖级车型，也可以适用，“举一个形象的例子就是，现在用的环保燃料油400种混合物，将来的第二代燃料只有12种。这就意味着发动机适应合成生态物质燃料的性能更容易。因此我们提高了燃料中生态物质的比例。”

到2020年的远景目标是，将汽油中的生态物质比例提高到20%。德国汽车工业协会主席维斯曼很赞赏德国政府的环保政策，“我们要开发第二代生态物质燃料，从而为关于开发生态燃料不利于保护热带雨林以及自然保护区的讨论画上一个句号。”

维斯曼还介绍说，不少公司已经开始了研发合成生物质的工作。比如戴姆勒和大众公司同年轻的生态物质能源开发公司Choren合作项目。从2008年起，位于弗莱堡的研究基地就要正式生产合成生态物质燃料。德国政府开发环保能源的计划获得广泛支持，但是政府决定将生态燃油税从每升6欧分涨到每升15欧分，遭到众人反对。其中有农业部长希霍菲尔，还有反对党以及生态燃料制造业。因为增税会影响这一行业的生存竞争力。