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马来西亚吉隆坡机场的运营方最近有点烦。三架波音747客机已经在停机坪上停放了一年有余，飞机的主人却不知所踪。
面对三架无主飞机，机场管理方在一年之后，终于忍无可忍，在报纸上刊载了“失物招领启事”：14天内如果无人认领，机场有权将其出售或以其他方式处理。
从飞机的编号来看，三架飞机2010年前曾属于冰岛亚特兰大航空。后者已经发表声明，称这三架飞机早已不属于公司的机队。图为一架为沙特航空运营的冰岛亚特兰大航空波音747货机。
这三架飞机都是波音747-200型客机，系全球最大的客机之一。图中这架可能是全球最著名的波音747-200客机——美国总统专机“空军一号”。这架飞机也将在不久后退役，但是其“晚年”应该不至于沦落到无人认领的境地。一架养护状态良好的该型飞机二手价格也可达数千万美元。
吉隆坡机场负责人伊萨(Zainol Mohamad Isa)说，在全球范围内，“无主”飞机长期弃置在机场的事件经常发生。比如这架飞机，自1974年以来就停放在塞浦路斯的尼科西亚旧机场内。当然这里有特殊原因：该机场位于联合国划定的塞浦路斯南北缓冲区内。
吉隆坡国际机场也经常面临无主飞机的困扰，不过通常都是中小飞机。本图摄于2011年，一架停放许久的波音737中型客机正等待一德国企业前来拆解。
这次的三架飞机会面临怎样的命运？可以确定的是：一旦机主现在出现，将被机场管理方索取高昂的停机坪租金。
马航MH370航班离奇失踪10周年之际，失联乘客的亲属们周日聚集在马来西亚首都吉隆坡的一处购物中心，举行纪念活动。马来西亚交通部部长陆兆福表示：“马来西亚致力于继续寻找这架失踪的客机，……成本不是问题。”
欧盟计划于2024年实施新规定，禁止进口那些从砍伐森林的土地上产出的农产品。马来西亚和印度尼西亚方面称，这不公平地惩罚了小农户，让其难以应付欧盟繁复的政策要求。
整整十年前失踪的马航MH370究竟遭遇了什么？人们还有希望找到这家航班更多的线索吗？失踪者的亲人仍然在等待一个结论。
近十年前发生的马航坠机事件中，40多名遇难者家属提出追究责任以及给予赔偿。该案周一在北京开庭。
