德报评中国首家私营航空公司

“中国民航总局想通过开放私营航空公司为国家航空事业带来新资本、更带来新气象。尽管国营航空公司的服务有了一些改善，但仍然声名狼藉。机舱的座位排列很紧，即使小个子的中国人坐下时，膝盖也顶着前排座位。饭菜装在令人恶心的硬纸盒里，吃起来大多也是这样的味道。长途飞行中可供选择的音乐和电影使人想起文化革命。一些航线甚至在空中举行乘客有奖猜谜和其它一些喧闹的集体游戏，使疲惫的旅客不得安宁。

“迄今为止，在中国国内航线，商人和游客除了国营航空公司外，没有别的选择。世界贸易组织的新规定将迫使中国今后几年继续开放航空，但更大的压力来自市场。由于过去几年经济快速增长，越来越多的中国人有钱乘飞机休假旅游，他们要求有象样的服务。澳大利亚航空专家哈比森说，这是经济力量在影响政策。”

与国家占主导地位的民航相反，私营企业在中国其它经济领域正在发挥举足轻重的作用。新苏黎世报的一篇文章把私营企业称为中国经济发展的“发动机”，该报写道：

“当然，庞大的国营企业集团仍然存在，数十万计的私营企业大多数只是小单位，但正是私营部门提供了急需的就业新岗位，最快、最有效地安排了不断发展的城镇化过程中大幅增加的就业人口。国有企业结构改革中下岗的劳动力要么在私营领域找到了工作，要么自己开业，成了小企业家。

“自中国共产党两年前向企业家开放以来，最终从意识形态上取消了资本家的社会贱民身份。中共中央去年九月中旬再次强调要继续执行改革政策，‘减少行政干预，使市场发挥作用’。但严酷的现实仍然使人感到不安，国家统计局的调查结果表明，对私营企业家的信任降到了五年来的最低点。对此，政府的经济政策也起到了推动作用，政府控制经济过热的措施看来主要打击了私营企业。私营企业抱怨说，国有银行限制贷款额度对它们的损害要比对国营企业大多了。”

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