德飞行员联合会：通信系统关闭意味着什么？

（德国之声中文网）一周前发生的马航客机失踪事件越来越成谜。本周六（2014年3月15日），马来西亚政府宣布，这架波音777-200机上的两套通信系统很有可能被故意关闭。

德国飞行员联合会发言人汉德维格（Jörg Handwerg）向德新社表示，这有可能指向一次劫机事件，却也不能排除技术原因。有关方面向公众发布信息的数量之少、相互矛盾，令这位专家深感疑惑。

问：马政府表示MH370机上两套通信系统很有可能被有目的地关闭。这两套系统主要用来传递什么样的数据？

答：应答机（transponder）是普通雷达进一步发展的产物。它可以向领航员精确传递有关飞机位置、速度、飞行高度等数据。飞机通信寻址与报告系统（ACARS）是一种无线电数据系统，可以发送报文。比如说，我们飞行员可以用它获取天气信息。它也用于传输发动机数据。该系统也可通过卫星传输报文，因此可在世界各地使用。

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问：如果关闭这两套通信系统，飞机就无法再定位了，是吗？

答：还可以通过地面雷达站来定位，但不那么精确。也没有准确的身份认证，也就是不知道具体的航班号。

问：对您来说，通信系统可能被关闭，这一信息说明了什么？

答：迄今为止并没有确定系统是人为关闭的，因为也可能是技术原因，比如短路。不过，在这一事件中，考虑到飞行时间的因素，是技术原因的可能性相对较小。

问：要关闭通信系统，需要具备什么样的知识技能？

答：当然必须知道是哪一台设备。除此以外只须识得"on"和"off"即可。飞机通信寻址与报告系统（ACARS）则不那么容易，不过，如果有权限改变其频率，或者拉开保险丝，也可以实现。

问：如果通讯设备被人为关闭，那是否意味着是一次劫机事件？

答：现在都还完全是猜测。遗憾的是，这一事件中有很多相互矛盾的信息。其实存在两种可能：如果是劫机，有人掌握相关技能，那他可能故意为之。但也有可能是技术原因，如短路。究竟如何，很难判断。可惜相关信息的公开不那么顺畅。信息一点点向外渗透，不同的消息源给出的信息又相互矛盾，实在令人费解。

问：如果飞机飞过陆地，那里的雷达不是一定会采集到相关数据吗？

答：是的，这也是令人无法理解的事情之一。陆地上事实上到处都有雷达的覆盖。恰恰是军方通常甚至还有自己的一套监控体系，会仔细监测谁飞入了我的领空而没有事先通报。在这种情况下，很快就会有两架拦截机出现在你的左右。究竟发生了什么，目前的信息令人无法得出结论。

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问：波音777-200着陆必须具备什么样的条件？

答：无论如何都需要合适的跑道，不能就降落在一片草地上，那实在太难了。而有这样跑道的机场，通常都有工作人员。对我来说，飞机在无人知晓的情况下降落在某处，这是无法想像的，再说飞机上还有那么多人。

问：这样一架飞机的燃料能支持多久？

答：飞行前，会根据飞行距离确定燃料。在这一事件中，我此前读到，飞机燃料可飞行约八小时。也就是可以飞行6500到7000公里。

汉德维格（Jörg Handwerg）是德国飞行员联合会Cockpit的发言人。现年46岁的汉德维格自1992年任飞行员，2006年起任机长，也有驾驶波音飞机的经验。五年来他担任飞行员联合会董事会成员。

来源：德新社 编译：苗子

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