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2008年第二季度，日本丰田汽车公司销售额和利润双双下降。这是丰田汽车公司自2002年实行季度财报制度以来首次出现赢利下降的情况。

丰田公司迄今所奉行的降低成本，在最重要的美国市场进行扩张这一成功模式现在似乎开始失灵。

丰田汽车公司执行副总裁木下光南说，"当前美国经济的疲软在我们这里有了明显的显示。我们非常希望美国下届政府能够采取相应措施。"

木下光南还表示，迅速变化的商业气候，金融市场汇率的巨大浮动，尤其是日元同美元汇率的上升和原料价格的飙升都是严重影响第二季销售利润的主要因素。此外，丰田汽车在美国的销售比前一年减少了4％。尤其是SUV型汽车的销售量大幅下降，导致丰田公司上个月不得不宣布，暂时停产SUV型汽车3个月。去年，丰田汽车公司的SUV型汽车刚刚打入美国市场。这种马力大，耗油多的汽车本原本可以在美国市场赚取高额利润，但是由于油价飙升，丰田汽车也不得不改变战略，开始在美国市场出售节能环保的小型汽车。

丰田公司执行副总裁木下光南说，"如果我们从另外的一个角度来观看第一名的话，就会发现就会发现这不过是各个市场的数字综合。例如哪些地区销售了多少汽车等等。这种做法毫无意义。我们可以举欧洲为例，丰田汽车在欧洲市场只占6％的市场份额，但是销售量排名第7位，所以，即便我们有可能排名第一，也不能自满。自满是我们的最大敌人。"

2007年8月，丰田汽车总裁渡边捷昭给其下属制定了2009年销售104万辆汽车的销售计划。但是上个月，公司将2008年财政年度的生产指标下调了35万辆，减少到950万辆。看来，丰田公司将不得不放弃其年产1千万辆的宏伟目标。1978年，丰田汽车创造了955万辆年销售额时曾经满怀信心地宣布，在不久的将来突破1千万辆大关，但是至今，这一目标始终未能实现。

尽管今年在美国，欧洲和日本市场的销售业绩不佳，但是丰田汽车公司仍然打破了美国通用80年来的领先地位。今年第2季度，丰田汽车公司在迅速增长的亚洲和南美市场的营业额获得增长。本月，丰田在印度的第2家工厂将破土动工。按照计划，新建厂将从2010年开始每年生产10万辆汽车。为了赢得更多的美国和欧洲客户，丰田公司将继续注重汽车的环保性能问题。

执行副总裁木下光南说:"当然我们是一家汽车制造商，这一点我们不会改变。但是我们也认识到汽车对全球环境的污染。如何减少这一不利影响是我们所关心和必须解决的重要问题。"

丰田汽车公司每年的研究经费约合55亿欧元。这样一笔经费无疑能够为今后环保汽车的发展方向奠定基础，保障丰田汽车获得重要的市场份额。