240209 Opel Rettungsplan

欧宝的情形十分不妙。这有以下三个原因：第一，欧宝无法摆脱世界性经济危机的影响。第二，母公司美国通用汽车公司自身不保，即将破产。第三，欧宝在欧洲的销售市场困难重重，步履艰难。因此，分析家怀疑，欧宝是否还存有一线生存下去的希望。

梅茨勒尔银行的分析家皮佩尔认为："欧宝生产领域的成就的确令人钦佩。很久以来，欧宝一直都面临着非常苛刻的条件，但它一直都在生产高质量的汽车，这是令人尊敬的。但另一方面，根据最新的汽车形象调查，欧宝在形象排行表上，正在向尾端靠近。同这样的事实进行斗争，很难获胜。因此，产品只有大大好过竞争对手才行。这是很难很难的。"

去年，欧宝的业绩不佳。在德国所有大型汽车公司中，欧宝是唯一一家销售指标下降的企业。去年，欧宝销售的汽车总量还不到26万辆，同2007年相比，降低了9.5%。欧宝中档汽车的销售量同奥迪高档的销售量相当，并远不及宝马及奔驰高档车的销售业绩。再看大众公司，不算它的分公司，仅大众本身，销售的汽车就超出欧宝一倍。

有很长一段时间，欧宝汽车的质量是影响销售的原因。驾驶欧宝欧美佳型号的人都知道，他们必须定期更换车内水泵。但这一技术问题已经得到解决。美国通用汽车公司欧洲总裁弗斯特于2008年4月对此还显得非常自豪，"这一成就得到很多观察家的认可。欧宝产品在过去几年内有很多突破。我们即将推出很有创意的新产品。对此，我们很自豪，可以肯定地说，我们的新产品可以与竞争对手的同类产品并驾齐驱。现在，我们已得到承认，我们能够生产高质量的汽车。所有中立的调研报告都证实了这一点。"

的确，欧宝的新产品Insignia推上市场前，就已摘取了"2009年最佳轿车"的桂冠。在欧宝面前，另外36辆参赛样车都纷纷败下阵来。首批试车报告充满了赞扬。

欧宝希望能将成就保留在公司，也希望同母公司美国通用正式分道扬镳，不过，这不是一件容易的事。欧宝作为通用大家族的成员，已经经历了80年的历史。欧宝的专利全都属于通用。更有甚者，欧宝不能单独借债，比如，不能独立筹措投资新车型的贷款。欧宝对资金的需求从去年9月的18亿欧元攀升到目前的33亿欧元。德国政府似乎愿意援救欧宝，但同时提出了条件。默克尔总理说："在欧宝事宜上，我们说过，欧宝公司必须先拿出一份继续经营企业的计划。这项计划必须包含保证未来正常运作的部分。我们将会在这项计划的基础上，进行磋商。"

人们讨论了很多可能性，比如，欧宝可以同宝马或者奔驰合并，从而成为他们生产前驱动小型轿车的技术中心。不过，不论是宝马还是奔驰，都对此不感兴趣。另外一个选择是，向一家亚洲汽车生产商出售欧宝的技术以及市场份额。在找到解决方案之前，欧宝先要脱离美国通用汽车公司，然后缩小企业的规模。欧宝企业员工理事会主席弗朗茨很清楚这一点的必要性，"我们的核心要求很清楚，就是不能关闭工厂，不能解雇员工。但我们也看到，欧宝必须停止过剩的生产。为达到这一项，不可能不触及员工的利益。"

缩小规模有两个方案，德国东部位于埃森纳赫（Eisenach）的工厂是欧宝全部工厂中最有效率的一家。该厂是两德统一后创建的，为它寻找买主应该不会太难。这家工厂主要是组装欧宝小型车Corsa。

欧宝另一家位于波鸿的工厂何去何从，则很难决断。波鸿工厂建于60年代，厂房分为上下两层，这种生产方式不仅繁琐，耗资过大，而且难以改观。

不过，在欧宝前景的讨论中，本周，人们听到了久违的捷报。欧宝销售经理称："欧宝今年二月仅在德国就销售了40000多辆汽车，这是欧宝近5年来取得的最好成绩。"这显然是德国政府新近推出的旧车报废奖金制度起到了推波助澜的作用。

德国之声版权所有

转载或引用请标明出处