法兰克福车展：小公司也玩绿色能源

法兰克福车展上，各家厂商在推出新车型的时候大比排场，音乐雷动，灯光闪烁，舞台大背景向两边打开，一辆辆色彩靓丽、曲线灵动的汽车从中间翩然驶出，十足明星派头。

今年在法兰克福亮相的几乎每款新车都带有环保节能的概念，主要特点自然是耗油少、排放少，但还有一种车型更吸引人们的注意，那就是电动汽车，尽管没有一家车厂的电动车能够商业化量产，但各家的概念车却依然占据了舞台的中央地位。汽车的加油口插着的不再是油枪，而是一个插头，这样的画面效果无疑具有极大的视觉冲击力。但是，有人却对汽车充电这样的概念不以为然。

"墙壁上的电充到电池里的能量，看似洁净，实际上是非常肮脏的。而且如果你今天买了电动车，你可以获得比较便宜的裡程成本，实际上你是将没有买电动车的纳税人的钱，通过政府对公用电力网络的补助，去让你的"油钱"降低而已，这是不公平的。任何不公平、不民主的运用商业模式一定会遭遇瓶颈。"

说出这番话的年轻人名叫黄学正，35岁，台湾人，在新西兰长大，目前是注册在香港的先进电能传输公司总经理。这次法兰克福车展上，这家仅拥有50多名员工的企业几乎是两岸三地华人世界的唯一代表。他们的展台位于八号展厅，与丰田、凌志和欧宝等国际大厂为邻。与其他几家大户人家的展台相比，"先进电能"的陈列品简单得几乎有些寒酸-一架电动汽车的底盘框架和电子系统就是全部，根本没有车身外壳。这辆汽车的名字叫"蝾螈"（据说是一种只有在非常干净的环境下才能生存的物种），是一辆配备锌氧电池的"汽车"。

所谓锌氧电池是利用锌在氧化过程中所产生的电力供电。目前各个大型汽车集团所采用的电动车方案主要基于锂电池，那么锌氧电池车有什么特别之处呢？黄学正表示，目前的锂电池方案主要是通过插座充电，而这就必须在基础设施上进行大量投入，每个加油站都必须进行相应的改造，否则无法保障供应。而锌氧电池是通过电池模组的更换来获得电能，就和给玩具电动车换电池一样，一般的修车点都可以完成。

黄学正介绍说，在物理特性和电力量化方面，锂电池也有弱点，"举例而言，假设有一个锂电池，今天外面气温是夏天，温度高了五度，你的电池容量就多了百分之几，那么请问你，如果你今天付了一块钱去买一桶油，他告诉你说里面有3%是虚的，可能量化吗？"

按照黄学正的说法，他的锌氧电池还是真正的绿色能源，因为充电的过程可以依靠太阳能，而不是来自由热力或者核能发电产生的电能，因为后者同样会造成污染。除了绿色概念之外，先进电能公司的概念车还是一个开放的平台，其中心系统基于Linux电脑系统，其他公司在其基础上可以进行个性化的开发。按照他的想法，今后造汽车几乎就和现在造手机和电脑一样，众多厂家在同一标准和平台下制造各具特色的产品。

这样的梦想听起来雄心勃勃，也确实打动了一些观展者。来自于瑞士苏黎世的安德里亚·沙勒女士在一家环境非政府组织工作，该组织的任务是组建全球化的环保网络，为相关产品和技术提供信息服务。她表示，"这是一个非常有意思的项目。按照一辆汽车的标准而言，他们的发动机组重量非常轻，这是一个巨大的优势，而且这种车的充电模式相比于目前行业中的其他品种而言要有效率的多。"

中国是世界上最大的汽车市场之一，而环保汽车在中国也正方兴未艾。黄学正表示希望与中国大陆的汽车厂商，特别是二三线的厂商进行合作，让自己的电力车理念能够真正成为现实。

作者：石涛

责编：叶宣