空客A330交付中心在天津动工

（德国之声中文网）空客CEO布雷吉尔（Fabrice Bregier）和中方代表周三在天津空客总装公司参加了空客天津A330飞机完成及交付中心的开工仪式。建成后，该中心每月将交付两架空客A330客机。新厂区是位于天津滨海新区空港经济区的现有的A320总装生产线的扩展和延伸。

尽管目前中国经济增长放缓，增速降至近25年来的最低，对中国发展前景的担忧令全球股市受波及，但布雷吉尔表示，航空市场并未受到影响。随着中产阶层收入的增长以及签证规定的放宽，中国航空旅行市场继续强劲增长。

中国已是亚洲最大的飞机购买方。据估计到2034年，中国的航空旅客数量将达到17亿人次，在未来20年里，中国将成为全球最大的民航市场。

投资额1亿5000万美元的空客A330交付中心是空客在欧洲以外建设的第一个宽体客机装配中心。布雷吉尔称其是"空客国际化进程中的一个里程碑"。建成后，已具有飞行能力的空客A330"毛坯"飞机将从法国图卢兹总部飞抵天津，在这里进行喷漆、客舱设施、座椅安装，然后交付给客户。

两强相争

波音公司去年也宣布，将在中国建设一个飞机完成中心。在中国国家主席习近平2015年访问美国期间，签署了购买300架波音客机的协议，价值380亿美元。

波音与空客为争夺中国的市场份额竞争激烈。据空客公司称，其在中国民航市场的份额已从2004年时的27%上升到了目前的近50%。中国已成为空客全球最大的销售市场，2015年该公司交付的每4架空客飞机中，几乎就有一架是销往中国的。就在天津A330交付中心破土动工前数天，中国国际航空公司宣布了一份购买12架宽体空客飞机的订单，价值29亿美元。

中国的目标--国产飞机

建设自己的航空工业是中国经济发展的战略重点之一。中国的航空公司均为国有，因此在中国投资建厂不仅是为了扩大生产，也是争取政府倾斜的一条途径。"我们（与中方）产业合作服务的目标是为我们在中国市场的销售创造有利条件"，空客天津总装公司总经理欧凯翔（ Andreas Ockel）对法新社表示。

已经投产的天津空客A320总装生产线是一家合资企业，中方控股49%。空客的合作供货伙伴遍及中国各地，分别为A320飞机提供机门、机翼及其他各类部件。"在中国，销售不仅局限在商务的层面"，空客中国公司总裁陈菊明说："还需要拓展工业合作来巩固关系。"

空客的竞争对手波音在天津和上海均有合资企业，还在沈阳设有制造创新中心。尽管北京鼓励国企与外资伙伴合作，但同时也投入巨资建设以上海航空工业集团（COMAC）为代表的本国航空工业。空客CEO布雷吉尔承认，来自中国潜在的竞争对手未来有可能构成威胁，因此与中方的合作不会无限制地走下去。

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