ADAC未来该何去何从？

(德国之声中文网）指控、爆料和大规模的会员解约潮：过去数月中，全德汽车俱乐部（ADAC）经历了史上最严重的一次危机。本周六（5月10日），ADAC希望能迎来新的开始。它提出了一个名为"改革换取信任"的项目，借此挽回公司信誉。这一举措相当必要：在"黄色天使"评奖造假曝光后，约29万会员申请退会。尽管面临困境，ADAC的会员仍持续成长：截至4月30日，该俱乐部的会员已逾1896万人，与年初相比增加近17400人。

虽然实际损失比预期的要小，但ADAC却失去了昔日的良好形象。"全德汽车俱乐部过去是值得信赖的机构。如今突然间每个人都能看到它犯错，所有人都注意到它缺乏透明度。"ADAC改革项目咨询委员会发言人黑罗伊斯（Jürgen Heraeus）如是说。该俱乐部受到的各种指责包括：将救援直升机作为其它公务用途、享有税务特权、道路救援业务不透明、评选德国最佳汽车时造假。黑罗伊斯表示："人们感到深切失望。"ADAC因此作出应对，如废除销售备用电池的红利，以及取消内部使用直升机的预约。但对部分批评者而言，这些措施仍远远不足。

加大透明度

全德俱乐部在位于萨尔布吕肯的一次股东大会上就俱乐部的未来进行磋商。该公司的新闻部门透露，相关人事决定则将等到年底的特别股东大会时进行。目前暂时由奥古斯特·马克尔（August Markl）担任代理主席。他在前任主席迈尔（Peter Meyer）辞职后接下领导工作。

马克尔强调，他并没有担任主席职务的雄心。"很遗憾的，此前我们无法找到合适人选。因此向股东大会提议延后选举，直到改革项目结束为止。"他在股东大会上表示，ADAC将调整其经营方针："未来会员的利益将凌驾于商业利益之上。"

ADAC正接受一组外部咨询委员会协助，其中包括联合国儿童基金会（UNICEF）德国区主席黑罗伊斯。除了黑罗伊斯外，委员会成员还有"透明国际"德国分部主席米勒（Edda Müller）、前德国联邦宪法法院院长帕皮尔（Hans-Jürgen Papier）以及Maecenata公益研究所所长施特拉赫维茨（Rupert Graf Strachwitz）。黑罗伊斯和米勒曾分别致力推动德新社改革及提升德意志广播电台的透明度。ADAC迄今仍未全盘公开其财务状况。

审查俱乐部资格

与此同时，ADAC也正为其俱乐部资格发愁。慕尼黑注册法院数月来审查了该俱乐部的资格。公证协会的奥托（Dirk-Ulrich Otto）解释："根本问题在于，立法者视该俱乐部为-在政治、思想或文化上-的利益代表团体，不希望其以登记俱乐部的形式进行商业活动。"

此外，该俱乐部明显缺乏透明度。奥托说："他们没有监事会，无法直接监督董事。"ADAC虽然有上亿进帐，但仍保有俱乐部资格。在周六的股东大会前，该俱乐部的代理主席马克尔对《时代周刊》表示："111年来我们一直是俱乐部，希望能保有这个资格。"法院尚未对此作出裁决。

"只是空话"

ADAC丑闻在去年秋天爆发。记者奥博迈尔（Bastian Obermayer）揭露了ADAC操纵汽车奖项"黄色天使"的评选。ADAC高层随后在颁奖典礼上厉声批评媒体的报道，嘲讽报道内容并严词驳斥指控。但事实证明，报道并非空穴来风。奥博迈尔对于该俱乐部所宣布的改革持怀疑态度。"对这样的改革我没什么好说的，人们很清楚诸如'凝聚会员'或'重拾更多建议、服务和协助'等空话。"

奥博迈尔不相信揭露ADAC丑闻的浪潮已经告终。"ADAC的结构相当荒谬，监督机制甚少，几乎每个部门随时都可能犯错。"至于丑闻是否会对ADAC造成负面影响，目前还有待观察。奥博迈尔说："德国的驾驶都非常务实。他们不要求ADAC是个温馨的俱乐部，重要的是汽车出问题时能有保险--在这点上，ADAC做得非常好、非常合理。"

作者：Stephanie Höppner 编译：张筠青

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