富士康工厂确实存在"剥削现象"
2012年3月31日
德国的《日报》报道了富士康工厂工人的工作时间、加班加点和生产安全等情况后写道："2011年发生一系列自杀事件及2012年发生一起死人的事故后，获取高额利润的苹果集团成了批评的众矢之的。今年一月，苹果加入了美国公平劳工协会。苹果拥有世界最大的股值，台湾的富士康集团在中国有120万员工，是最大的私营雇主。
"苹果和富士康对调查结果持积极态度，并表示将实施协会的建议。例如，富士康将在明年七月以前把工作时间减至中国允许的每周最多49小时，包括加班在内。为此要招聘数以万计的新职工，并提高工资以补偿职工减少的收入。
"调查报告说，富士康的多数职工代表都属于管理层。现在富士康许诺，要按照美国公平劳工协会的建议进行独立的职工代表选举。但是，在全国统一的工会受共产党控制、只是起安抚工具作用的情况下，这件事如何操作，还不清楚。许多观察家认为，独立工会可以最好地保护职工摆脱剥削人的劳动条件。"
《法兰克福评论报》指出，与苹果公司拥有一千亿美元的现金贮备相比，中国工厂工人提高的工资量实为九牛一毛：
"新措施也许会提高生产成本，但是生产成本在价格中所占比例很小。按照行业分析家蒙斯特的计算，即使苹果公司生产成本上升五分之一，其赢利额度只会减少百分之一。"
中国的汽车市场在经过大幅增长后正在回落，在中国生产的德国豪华轿车甚至折价25%出售，《商报》认为原因是：
"增长显然持续减缓是扩张过于迅猛的结果。奖励报废旧车和大量发放贷款使2010年的市场甚至增长了三分之一。在中国能买得起汽车的人，现在都已经有了车。
"除了市场日趋饱和以外，对整个经济的悲观预言也构成了谨慎评估的基础。例如，2012年中国经济增长率将比去年减少一个百分点，因为政府正在采取措施，防止市场过热和生产能力过剩。
"此外，银行贷款时犹豫不决。公司企业尤其难以筹集购买新商用车的款项。对于小轿车来说，问题主要是因为交通堵塞，北京等城市限制新车上牌照并限制汽车出行。汽车制造业协会认为，这些都是造成对购买汽车持观望态度的原因。"
摘编：汇文
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