德国大陆股份公司对中国市场持保留态度

大陆股份公司总裁曼弗雷德.维纳莫尔是这样对德新社记者说的：“就我记忆所及，我们汽车工业界一直说中国是增长区。但即使是那里最有成绩的德国汽车康采恩（指大众公司），最近几年的增长并不是非常大。当然必须立身于这个未来市场是必要的。”

维纳莫尔总裁接下来说：“现在大规模地进入轮胎领域，比如投资收购一家公司，我认为还为时过早。整个中国轿车市场的需求比大众汽车公司仅仅在沃尔夫斯堡的产量也多不了多少。80万辆汽车算什么？在那里建厂生产轮胎，从成本结构上看是不合算的，即使把替换轮胎业务都算上。”

大陆公司新闻部负责人普洛科浦博士对本站记者解释他的头儿的话时说，确实如此，大陆公司每年光轮胎的产量就达到几百上千万个。他说，那位新总裁接管企业领导权才一年，一年来，集团就一直在推行“节约政策”。但他又说，维纳莫尔总裁只是在一个综合性讲话里提到中国，还提到其它国家。而德新社记者把关于中国的内容单独提出来做成一篇文章，好象有点断章取义。再说，他的总裁只是说“目前”在轮胎领域内不会“大规模地”进入中国，尤其是收购企业。这是具体有所指的。

然而，普洛科浦先生也告诉记者，大陆集团在南非、厄瓜多尔、阿根廷和墨西哥都建有轮胎生产厂。他也证实了维纳莫尔总裁关于该集团即将进入俄国的消息。关于有关具体情况，他只说，过几天你们就都知道了。记者向他追问，俄国这个项目是“大规模”还是“小规模”，他似乎被缠得没办法，也只是透露了一句：这是参股一个企业。

当然，大陆集团并非在中国无所建树。据普洛科浦先生告知，该集团目前在中国的业务分为三大块，第一块是从香港出发在中国市场上销售替换轮胎。这个业务规模十分有限；第二块是子公司ContiTech在中国四家合资企业，生产驱动装置、皮带、伺服装置、方向盘导线、空气弹簧系统。这四家合资企业有三家在上海，一家在长春；第三块是大陆汽车系统在中国有三家合资企业，都在上海，生产煞车系统和电子系统。

大陆集团在煞车系统方面是市场老大，在轮胎方面是欧洲老二。维纳莫尔总裁是在2001年9.11那天“进驻”大陆的。他说，公司投入了2.46亿欧元，来理顺公司结构。尽管2001年公司严重赤字，今年，尽管世界汽车市场严重不景气，仍然有望获得5.3亿欧元的利润。

中国汽车市场尽管目前还不大，但许多汽车集团的观念跟大陆集团有所不同。就在同一天，9月9日，另一个报导说，世界最大的汽车生产商通用汽车宣布，该公司已经开始在中国建自己牌子汽车的销售网，第一个销售点已于上周五在大连开张，合作伙伴是大连汽车工业贸易集团。到年底，通用汽车集团将在中国建立5个汽车专卖店。到2003年底，通用在中国的汽车专卖店将达到30家。

与此同时，许多外国汽车公司都在中国铺设自己的销售网。大众汽车公司已经在中国建立了自己的进口公司。