Teller oder Tank? - In Deutschland droht dem Biosprit das Aus

德国加油站里出售的汽油中都含有5%的生态酒精。而这些生态酒精是从甘蔗和玉米等农作物种提取的。明年1月一日起，德国原本计划桨生态酒精的比例将提升至10%，也就是专家们所谓的E10汽油。而汽车俱乐部ADAC则发出警告说，E10号汽油将对许多旧款汽车的部件造成负面影响。所以许多驾车者将不得不选择较贵的高标号汽油，因为这种汽油的生态酒精比例将仍然保持5%。现在德国政府终于介入这场争端，并取消了增加生态酒精比例的计划。

要求将生态酒精比例提高至10%原本是一些生产高油耗车型的厂家提出的。因为一旦采用E10汽油，他们就可以在不降低油耗的情况，达到欧盟规定的尾气排放标准。而德国环境部长贾布里尔现在却宣布，如果德国有超过一百万部以上的机动车无法使用E10汽油，那么，汽油中生态酒精的含量就将继续维持在5%的水平。尽管德国汽车工业界宣称，大约只有20万辆德国产汽车无法使用E10汽油，但汽车进口商却表示，德国街道上无法使用E10汽油的外国车远远超过了一百万辆。环境部长贾布里尔表示：„这对环境并不是一个问题，因为汽车工业应当采取技术手段降低二氧化碳排放量，而不应当通过提升汽油中生态酒精含量的办法。"

事实上，环保组织多年来一直在反对汽油中掺合生态酒精的有关规定，而他们的出发点也完全不同。因为，所谓的生态燃油并不是像想象的那样生态。因为，为了获取生态酒精，许多草原被开垦，甚至部分热带雨林也遭到滥砍滥伐。而这一过程中产生的有害气体要比生态汽油降低的尾气排放多得多。比如，开垦腐殖土时释放出的笑气对气候的危害就比二氧化碳高15倍。因此，对环境及气候保护协会主席魏格尔来说，环境部长贾布里尔的决定并不能让他感到由衷的高兴。他说：„看来，只有汽车协会和汽车工业界因为担心他们的汽车不能满足排放标准而发出呼吁时，联邦政府才肯采取相应得步骤。事实上，今年我们也曾举办过听证会，大多数专家都对提高生态酒精比例的计划提出了警告。所以，令我们感到遗憾的时，政府直到现在才决定改变这一计划。"

贾布里尔则对环保组织的批评予以驳斥，他表示，政府只会批准采用符合环保标准的生态汽油。„我们当然会对温室气体排放量的降低净值进行核算，就是说，我们当然会考虑生产生态酒精的过程中产生了多少温室气体，否则，岂不是自欺欺人吗。其次，我们决不会批准使用通过开垦荒地或破坏热带雨林而获取的生态酒精。德国政府已经作出了上述两项决定。"

但是，对环保人士来说，政府提出的理由并不成立。他们认为，降低汽车耗油量才是最佳的选择。