Дали бъдещето на Крайслер е в Дженеръл моторс и при какви условия?

Преговорите между Дженерал Мотърс и Даймлер Крайслер за продажбата на американския клон на концерна продължават от два месеца насам. Казват, че тези разговори са в напреднала фаза и са много сериозни. Тово поне твърди изданието Детройт Нюз. Всекидневнвикът, който излиза в града на американската автомобилна индустрия, е винаги на ясно с това, което става с нея. Още в навечерието на пресконференцията, на която Даймлер Крайслер представи равносметката си за годината, Детройт нюз имаше точни информацииза планираните в автоконцерна съквращения и закриване на фабрики. Според вестника досега шефовете на Дженеръл моторс и Даймлер Крайслер са се срещали поне четири пъти, придружавани от финансовите си експерти. Преговоите продължават и се водят предимно от финансовите ръководства на двата концерна. Детройт Нюз обаче не споменава, дали на разговорите е присъствал и шефът на Крайслер Том ла Сорда. Според изданието Дженеръл моторс има намерение да купи Крайслер и да интегрира световно известните марки Джип, Крайслер и Додж.

Крайслер ще престане да съществува като фирма. По този начин ще се направят спестявания при мениджмънта на производството и при базисните разходи. Предполага се, че ще бъдат зачеркнати инякои двойни структури в моделите, например Пикап Трак, където досега двата концерна бяха в отявлена конкуренция. Този модел автомобили заемат голяма част от американския пазар, но продажбата им намаля не на последномясто заради големите разходи за бензин. Така че ако двата концерна се споразумеят по отношение на този модел, ще се стигне до прочистване на пазара, от което има смисъл и нужда. Експертите обаче се опасяват от това, че Дженеръл моторс се самонадценява дори и в сегашната си фаза на консолидиране.

Покупката на Крайслер от Дженеръл моторс ще доведе до по всяка вероятност до по-големи уволениня от очакваното. Дженеръл моторс вече обяви, че в рамките на плануваните промени в структурата, ще закрие 34 хиляди работни места и 12 предприятия. Крайслер се кани да закрие една фабрика и да уволни 13 хиляди работника. Това обаче е само началото, предупреждават експерти като например Джералд Майер от Мичиганския университет. Той прогнозира кървава баня в автомобилната индустрия на Дейтройт и средния Запад.