Закон за частична приватизация на германските железници

Частичната приватизация на железниците – според министъра на транспорта Волфганг Тифензее – ще осигури бъдещето и конкурентноспособността на голямата държавна фирма в условията на европейския пазар. С помощта на пресни инвестиции от частни инвеститори правителството иска да намали транспорта по шосетата за сметка на железопътния и да увеличи услугите за гражданите. Според приетия от правителството закон железниците ще могат да предложат за продан на частни инвеститори до 49 % от своите дялове на собственост, а държавата ще си остане мажоритарен собственик. Железопътната мрежа ще се стопанисва за период от поне 15 години от акционерното дружество на железниците, но ще остане да си бъде държавно притежание. Предполага се, че първите акции на германските железници ще излязат на борсата в края на 2008 година, в случай, че парламента и горната камара – Бундесратът също одобрят закона, приет от правителството.

Частичната приватизиция на държавния концерн, в който работят 230 000 души, е обект на сериозни критики от страна на граждански инициативи, някои профсъюзи, от страната на левицата и на природозащитни организации. Те се опасяват, че гонитбата на печалби и дивиденти в бъдеще ще са приоритетната цел, която ще доведе до съкращаване на работни места, намалявания на заплати, както ограничаване обема на услугите, особено в регионалния транспорт. Министърът на транспорта отхвърли тези опасения с аргумента, че държавата си запазва контролни функции над дружеството и че ще разполага с достатъчно възможности да противодейства на нередни неща. Министърът- социалдемократ каза:

“Това напълно отговаря на социалдемокраатическите намерения за реформи : става дума за гарантиране на дейности, без да натоварваме изцяло само обществените бюджети, а като допълнително ангажираме и частни инвеститори за целта. И то без да се разделяме със собствеността”.

Критици на проекта – като например транспортния експерт на партията на зелените Винфрид Херман - смятат обаче, че става дума за безпримерен акт на унищожаване на държавна собственост. Доста федерални провинции също имат реверви към проекта, защото се опасяват, че в бъдеще приоритетно ще се развиват далечните дестинаци, докато регионалните транспортни връзки ще западат.