С представянето на новото Ауди A4 съревнованието сред германските производители на автомобили в средната класа навлиза в нова фаза. От месец декември Ауди А4 вече ще може да се поръчва при търговците. Тя се конкурира пряко с С-класата на “Мерцедес” и трета серия на БМВ.
Първоначално автомобилът ще се предлага с 5 двигателя – три дизелови и два бензинови, от които най-малкият е със 143, а най-големият - с 265 конски сили. От началото на 2008 година производствената гама при двигателите ще се увеличи и с още един бензинов агрегат със 88 киловата или 120 к.с. мощност. Ценовата листа започва от 26 000 евро, което и изключително конкурентноспособна цена за автомобил от този клас.
Новото А4 излъчва елегантност и сила в сравнение с предшественика си. Каросерията е нараснала най-вече дължина, предният капак на двигателя е още плосък, а таванът пада косо почти като при купетата. Друга отличителна черта на дизайна са нарасналите въздухопроводи от двете страни на предната решетка, и отворите за улавяне на въздух точно под радиаторната решетка. За престижа на колата говорят ясно и новите предни фарове, а стоповете отзад падат косо и завършват остро в върхове, сочещи средата на задницата. Въпреки модерния дизайн на купето, водачът разполага с перфектна видимост и остава в състояние да следи всичко случващо се на пътя.
Но истинските новости се намират под ламарините. Някои експерти дори не се поколебаха да ги нарекат революционни. В новото Ауди А4 са разменени местата на предния диференциал и на скоростната кутия. Това е позволило на двигателя да се измести една идея по-назад. Оттук пък следват 3 други нещо – предницата е още по-скосена отпред, разстоянието между осите е нараснала, а разпределението на тежестта е подобрено. Резултатът от това, и най-вече заради изместването на основната тежест назад е, че автомобилът стои още по-сигурно при динамично влизане в завой. За удоволствието пи шофиране допринася и подобреното управление, а дългото отстояние между осите и подобрената и конструкция внасят още повече комфорт.
В общата картина идеално се вписва безшумният 4-цилиндров 2-литров дизелов двигател със 105 киловата или 143 к.с. Комфортът идва от замяната на технологията с впръскване на горивото от помпи и дюзи с по-безшумната Комон-рейл технология. Така се постига максимален въртящ момент от 320 нютонметра още при 1 750 оборота в минута. Предното задвижване се справя със стандартното ускорение от нула до 100 за 9.4 секунди, а максимално допустимата скорост е 215 км/ч.
Предавателната кутия е 6-степенна механична, разходът на гориво производителят определя на 5.5 литра на 100 километра, докато бордовият компютър показва 7 литра дизел. За сигурността се грижи и отличната спирачна система, която прави новото Ауди А4 колата с най-малък спирачен път сред конкурентите си в своя клас. Алтернативно първоначално ще се предлага и вариант дизел 2,7, познат ни от предшественика А4 със 190 конски сили. Още два други познати ни вече агрегата ще бъдат монтирани в новото А4 – 3-литровият дизел с 240 коня и бензиновият 3 200 кубика Ото-двигател със 195 киловата или 265 конски сили.
И двата са серийно оборудвани със задвижване на четирите колела, а от началото на 2008 година се очаква и новият турбо бензинов двигател с обем 1 800 кубически сантиметра и 160 к.с. Производителят обещава и двигател, който ще работи с газ или с етанол, като е помислено също така и за вариант с хибридно задвижване.
Отвътре колата има също така ново излъчване и дух. Предните седалки са станали още по-удобни и с възможност за по-дълбоко регулиране по дължина. Това открива повече пространство за краката и коленете. Местата отзад предлагат не по-малко комфорт за двама пътници, мястото в средата за петия пътник обаче е силно стеснено заради високия тунел на кардана и косо падащия таван. Багажникът побира цели 480 литра, а сравнително ниската линия на товарене улеснява максимално неговото пълнене.
С тези си качества новото Ауди А4 има нелоши шансове да заеме водеща позиция в сегмента на средната класа автомобили. Най-късно в средата на 2008 година се очаква да се появи и версията комби. Той ще бъде последван и от варианта кабрио с мек покрив.
Снимка: AP
VW Crafter - третото поколение LT
Готов е наследникът на популярния LT – VW Crafter. Засега третото поколение на популярния лекотоварен “Фолксваген” се предлага и в 3 варианта - от 3.25 до 4.33 метра междуосие, с няколко вариации като покрив и товароносимост.
Ние ви предлагаме резултатите от теста на закрития “Крафтер” с 2.5-литров турбодизелов мотор със 109 к.с. и 3.67 метра разстояние между осите.
Колкото и ръбест да изглежда автомобилът, толкова по-лесно обаче се оставя да бъде управляван. Благодарение на серво-управлението си и доброто разпределение на средната точка на тежестта новият Крафтер влиза с лекота във всеки завой, независимо дали е празен или с товар. Сензорите за паркиране отпред и отзад, които обаче не спадат към стандартното оборудване, са отличен помощник за намирането на пролуки за паркиране. Но и без тези екстри водачът има прекрасен поглед отстрани и отзад благодарение на широките странични огледала за обратно виждане със секция за т.нар. мъртва точка на движение.
VW Krafter може да се товари от две страни – по-големите товари влизат отзад през отвор от 1.57 метра при отворени две задни врати, които могат да се разтварят до ъгъл от 180 градуса, т.е. да застанат перпендикулярно на страничната линия. По-малките товари могат да се товарят и през страничната плъзгаща се врата, която по избор може да бъде или отляво или отдясно. Ширината от 130 см позволява безпроблемното товарене на европалет директно с вилицата на електрокар. Височината на линията на товарене е 67 сантиметра отстрани и отзад. Товарното отделение е с обем 11 кубически метра. Подът на товарното помещение е със специално покритие срещу приплъзване, така че товарите си остават на мястото и при влизането в завои. Все пак за привързване на по-тежките товари са монтирани серийно халки.
При пълно натоварване колата тежи 3.2 тона. Независимо от това тя се управлява леко и плавно. Още по-лесно е управлението при варианта с автоматична 6-степенна предавателна кутия Shiftmatic, а двигателят със 109 к.с. и максимален въртящ момент от 280 нютонметра при 2 000 оборота произвежда необходимата мощ за всяка ситуация на пътя.
Максимално допустимата скорост по документи е 144 км/ч, но с малко повече търпение автомобилът е в състояние да развие и 160 км/ч. по магистрала. Преходът от инжекционна технология към Комон-рейл дизел се отразява добре не само на ушите, но и на околната среда. Серийно той е оборудван с филтър за твърди частици и оксидационен катализатор, с което с лекота се постига нормата евро 4. Разходът на 100 километра е средно 9 литра дизелово гориво.
Качествата на автомобила са безспорни, той убеждава с доброто си съотношение между качество и цена. За около 30 065 евро, колкото е тестваният модел, получавате едно наистина добро товарно животно, с високо ниво на сигурност, с пъргавината на градски лекотоварен автомобил и с капацитета за товарене на един малък камион. Всичко това представлява новият VW Crаfter.
