Преглед на печата

Сред останалите коментарни теми се открояват стачките на локомотивните машинисти в Германия и оповестените от автопроизводителя БМВ предстоящи съкращения на 8000 работници.

По първата от тези две теми берлинският всекидневник "Дер Тагесшпигел" пише следното:

Надзорният съвет на железниците с екс-политика Вернер Мюлер начело, очевидно не може да оправи нещата. Досегашните арбитри Хайнер Гайслер и Курт Биденкопф също не можаха. Значи трябва да се заемат други, в името на общото благо. Сега /министърът на транспорта/ Тифензее би трябвало да се почувства предизвикан да действа. Работата е там, че да бъдеш политик, не означава, че не можеш да действаш политически, ако е спешно необходимо. Както е в момента. Или пък политикът, който се изживява като политически евнух, не стига далече. Така погледнато ситуацията крие и известен шанс за Тифензее. Репутацията му на политически мениджър пострада, но още не и репутацията му на политик, умеещ да постига компромиси. Тифензее израстна с това си качество в Лайпциг, където беше кмет".

Вестник "Нордбайришер Курийр" от гр. Байройт за очакваните съкращения в БМВ:

"На световните пазари германците се движат динамично. Азия и Америка осигуряват баланса спрямо слабото търсене в самата Германия. Ала мениджърът Райтфофер се нуждае от по-добри рендити, за да може да изпълнява високите технически стандарти на марката и исканията на акционерите. Какво да се прави, така функционира то, пазарното стопанство".

Всекидневникът от гр. Вюрцбург за Шенген и ЕС:

"Да се овладее по-добре организираната престъпност, ще си остане една от главните цели, след като сълзите от радост позасъхнат и тапите от шампанско вече са пометени. Престъпността и досега не се е плашила само от граничните бариери. Въпреки цялата трансгранична еуфория, обзела граничните селища, не бива да засенчва погледа за този вид проблематика. Вчера с право бе празник, защото Европа направи нова голяма стъпка за единението си Ала още през следващите няколко седми.ци ще става дума за това, умните приказки на политиците да бъдат последвани и от съответните дела. Не може да има единство без сигурност."

По същата тема - Шенген - излизащият в североизточният пристанищен окръжен град Рощок "Остзеецайтунг":

"Та нали не става дума само за пазаруването и дали то помага на икономиката. Става дума преди всичко за политическото измерение: голямата визия за обединена Европа на свободните държави и на свободните граждани се оформя все по-здраво. Свободно пътуване от Португалия до Прибалтика. При тази мисъл може да се стреснат онези, които по принцип винаги се страхуват, които обичат да се ограждат с високи стени, гледат на всичко ново и чуждо между скептично и враждебно. С отварянето на границите падна остатъкът от желязната завеса. 400 милиона граждани на ЕС могат да се придвижват свободно из 24 страни. Добър ден за Европа!"

И накрая - цитат от авторитетния консервативен "Франкфуртер Алгемайне цайтунг":

"Онези държави, където сега падат бариерите към партньорите от евросъюза, преживяват сега пионерското си време, след западните, сега и централно- и източно европейските. Това е причина за радост, която да ни напомни, какво прекрасно нещо беше т.н. "Източно разширяване, при това без да се обръща внимание на всичките иритации и страха от нови конкуренти или нежелани гости. "Свободното пътуване" осега нататък из 24 европейски страни, за което говори в Цитау и полският премиер Туск, в действителност не самоподразбиращо се не на последно място за онези, които така дълго бяха извън общността. Новото мобилно настояще би могла да повлияее добре и на някои и други двустранни отношения."