এমএইচ৩৭০ নিয়ে নতুন প্রতিবেদন

অস্ট্রেলিয়ার ক্যানবেরায় এক সম্মেলনে বুধবার প্রতিবেদনটি প্রকাশ করা হয়৷ এমএইচ৩৭০ খোঁজার কাজে নিয়োজিত বিশেষজ্ঞরা তাঁদের প্রাপ্ত তথ্য একসঙ্গে বসে বিশ্লেষণ করার লক্ষ্যে তিনদিনের এই সম্মেলনে অংশ নিচ্ছেন৷

প্রতিবেদন বলছে, জ্বালানি শেষ হয়ে যাওয়ার পর ফ্লাইটটি খুব দ্রুতগতিতে নীচে নেমে থাকতে পারে৷ নেমে আসার গতি মিনিটে ২৫ হাজার ফুট পর্যন্ত হতে পারে৷ এবং সেই সময় বিমানটির নিয়ন্ত্রণে হয়ত কেউ ছিল না৷

এমন সিদ্ধান্তে পৌঁছতে বিশেষজ্ঞদের সহায়তা করেছে ফ্লাইটটির পাখার ‘ফ্ল্যাপ’ - যেটি তাঞ্জানিয়ার উপকূলে ভেসে উঠেছিল৷ বিশ্লেষকরা বলছেন, পাইলটরা যখন কোনো ফ্লাইটের অবতরণ শুরু করেন তখন পাখার ফ্ল্যাপগুলো প্রসারিত করেন৷ কিন্তু ভেসে ওঠা ফ্ল্যাপটি পরীক্ষা করে দেখা গেছে, বিমান থেকে বিচ্ছিন্ন হওয়ার আগে হয়ত ফ্ল্যাপটি প্রসারিত করা হয়নি৷

নতুন প্রতিবেদনে প্রকাশিত তথ্যগুলো সত্যি কিনা তা নিশ্চিত করে বলা সম্ভব নয় বলে জানিয়েছেন এটিএসবি'র পরিচালক পিটার ফোলে৷

২০১৪ সালের ৮ মার্চ কুয়ালালামপুর থেকে বেইজিং যাওয়ার পথে ফ্লাইট এমএইচ৩৭০ ভারত মহাসাগরে হারিয়ে যায়৷ সেই থেকে এক লক্ষ ২০ হাজার বর্গকিলোমিটার এলাকা ঠিক করে গত আড়াই বছর ধরে বিমানটি খোঁজার কাজ চলছে৷ কিন্তু এখনও কিছু পাওয়া যায়নি৷ তবে বিমানের তিনটি অংশ বিভিন্ন সময়ে বিভিন্ন অঞ্চলে ভেসে উঠেছে৷

আগামী বছরের শুরুতে খোঁজ প্রক্রিয়া শেষ হওয়ার কথা৷ এর মধ্যে কিছু না পেলে আবারও খোঁজ শুরু হবে কিনা সে ব্যাপারে এখনও সিদ্ধান্ত নেয়া হয়নি৷

জেডএইচ/এসিবি (এপি, এএফপি, রয়টার্স)