Čovjek bez kojeg Vettel ne bi bio prvak

Britanski konstruktor Adrian Newey ne voli kompjutere - oni ne odgovaraju načinu na koji on misli. Svoje modele crta uvijek olovkom na papiru. Adrian Newey je jedini čovjek kojemu je uspjelo konstruirati bolide s kojima su tri različita tima došla do titule svjetskog prvaka. Adrian Newey zna, kao nitko drugi, naći rupe u propisima kojih se konstruktori moraju držati. Vozila Adriana Neweyja su skoro pa letjelice - toliko brzo ulijeću u zavoje da ga komentatori ponekad zovu "gospodarom zraka". Adrian Newey je, najkraće rečeno, genij. "On je naša glava, naš mozak", kaže Sebastian Vettel kojemu je napravio bolid za dvostruku titulu prvaka. A prije njega Nigelu Mansellu, Alainu Prostu, Damonu Hillu, Jaquesu Villeneuveu i Miki Häkinnenu.

"Skidam kapu pred Neweyjem"

Kada su direktora BMW-ovog tima Mariona Theissena nakon njegovog odlaska s te funkcije pitali zašto u 12 godina koliko je bio na tom mjestu nije u svoj tim doveo Adriana Neweya, on je odgovorio da je imao osjećaj da je taj konstruktor neka vrsta malog boga, da mu sve mora biti podešeno: način rada, čitava dizajnerska ekipa. Theissen je pak vjerovao da se veći uspjeh može postići timskim radom, strukturom koja ne ovisi o jednoj osobi. Ali, prevario se, priznao je: "Kada danas vidim što je postigao Red Bull, moram reći da je ta jedna osoba toliko dobra da donosi više od svih prednosti jakog tima i da na sebi svojstven način radi najbolje bolide. Skidam kapu pred Neweyjem". I ima je pred čime skinuti.

"Zlatno doba" Adriana Neweyja je počelo u Williamsu. S njegovim dolaskom započela je dominacija Williamsa na stazama Formule 1 - i završila njegovim odlaskom. Newey je otišao u McLaren i McLaren je počeo dominirati Formulom 1. Toliko očito je bilo da je glavni "krivac" za tu smjenu bio britanski konstruktor da je njegova tržišta vrijednost vrtoglavo porasla. Michael Schumacher je od 2000. do 2004. godine bio uvjerljivo najbolji vozač Formule 1 i unatoč tome je šef Red Bulla Michael Horner 2005. godine, kada je njegov tim bio još "no name" rekao: "Ako bih se morao odlučiti između Michaela Schumachera i Adriana Neweyja, uvijek bih izabrao Adriana".

Zadnja postaja: Red Bull

Newey je, pak u Red Bullu, našao idealan okoliš za sebe. "Red Bull je moja zadnja postaja. U zahvalnoj sam poziciji da ne moram više raditi da bi zarađivao novac. Razlog zašto sam još tu je što uživam radeći ovdje. Izrazito mi je važno da ne pokušavamo glumiti nešto što nismo", kaže najbolji konstruktor u Formuli 1. Ova zadnja rečenica ide na račun njegovog bivšeg šefa Rona Denisa koji je često nastupao arogantno, pokušavao svim silama prikriti svoju prošlost "malog" automehaničara i nastojao privući pažnju na sebe pompeznim nastupima u javnosti. Sve to je sušta suprotnost od Neweyjevog stila. Njega čovjek može sresti kako, zadubljen u misli, prolazi kroz boksove Formule 1 uopće ne primjećujući oko sebe bogate, slavne, lijepe i moćne. Najčešće na usnama ima simpatični, lagani, gotovo sramežljivi osmjeh.

Noćna mora koja ga proganja

Sramežljivi, tihi i samozatajni konstruktor se zna, međutim, pretvoriti i u strastvenu zvijer - kada u slobodno vrijeme sam sjeda za volan oldtimera s kojima sudjeluje u amaterskim utrkama. Već je dva puta "stukao" svoje ljubimce, jer ih je, kako sam kaže "tjerao iznad svojih (Neweyjevih) mogućnosti". To ga, financijski, sigurno nije pretjerano zaboljelo s obzirom da prosječno godišnje zaradi najmanje osam milijuna eura.

Jedna tamna mrlja u njegovom životopisu često mu još krade san: Williamsov bolid u kojem je poginuo Ayrton Senna 1994. godine je konstruirao nitko drugi doli Adrian Newey. Do danas nisu u potpunosti razjašjeni razlozi zbog kojih se legendarni vozač u Imoli u punoj brzini zabio u zid, ali je talijansko tužiteljstvo protiv Neweyja i Patricka Heada svojedobno podiglo optužnicu za ubojstvo iz nehata. I jedan i drugi su oslobođeni optužbe, ali Neweyja, kaže, do dan danas progoni ta nesreća: "Jednostavno ne mogu zaboraviti te trenutke. Ja sam bio odgovoran za taj bolid, a Ayrton je u njemu poginuo. Nitko neće nikada doznati što se tada stvarno dogodilo. Nema sumnje da je osovina volana bila slomljena, ali pitanje je: je li se slomila uslijed sudara ili ga je ona prouzročila".

Ideje pod tušem

Nakon te nesreće Newey je dugo razmišljao želi li biti dio sporta u kojem ljudi ginu. Ali odlučio je nastaviti svoju karijeru. I još je, s 52 godine, ne pomišlja okončati. "Dokle god budem imao inspiracije, radit ću", kaže. A inspiracija mu dolazi, kao i svakom genijalcu, u najrazličitijim momentima. "Mozak je vrlo čudna stvar", kaže, "Ponekad zaspim nad radnim stolom, a da papir ispred mene ostane potpuno prazan, a onda drugo jutro stojim ispod tuša i odjednom mi sine neka ideja".

Autorica: Dunja Dragojević (Focus, FAZ)

Odgovorni urednik: Mehmed Smajić