Željeznice RS pred ambisom

Disciplinska komisija je počela saslušanja mašinovođa a za to vrijeme Uprava Željeznica zapošljava čak penzionisane mašinovođe, kako bi pokrenula teretni saobraćaj dok je putnički još u zastoju. Inače gubici Željeznica RS su višemilionski a ne isključuje se ni mogućnost stečaja. Članovi disciplinske komisije Željeznica RS saslušaće u narednih nekoliko dana svih 200 mašinovođa jer već mjesec dana ne žele da pokrenu vozove zbog neisplaćenih naknada koje su definisane kolektivnim ugovorom.

U upravi tvrde da su mašinovođe prekršile Zakon o radu te da cijeli sistem trpi ogromne gubitke zbog samovolje pojedinaca. Izvršni direktor pravnih poslova ŽRS Milenko Bilić navodi da je zbog odbijanja rada protiv svih mašinovođa pokrenut disciplinski postupak: “Odbijali su od samog početka konstruktivne razgovore na koje ih je pozivala uprava insistirajući na ucjenama koje nisu bile prihvatljive ni za upravu ni za radnike”.

Mašinovođe: “Iza nas ne stoji politika”

Mašinovođe odgovaraju da je to notorna laž, jer žele samo isplatu 2,4 KM po satu rada što im je definisano ugovorom. Predstavnik mašinovođa Radenko Marić kaže da su mašinovođe u bezizlaznoj situaciji i da neće odustati od svojih zahtjeva: “Što nas oni više pritišću i stežu mi smo jači, jer iza nas ne stoji politika ili institucija. Iza nas stoji samo istina. Mogu nam dati svima otkaze, mi ostajemo zajedno”.

Ni prijetnje nisu izostale u redovima disciplinske komisije pa je tako jedan član, kako navode mašinovođe, nakon pritisaka od uprave da podijele kolektivne otkaze, podnio ostavku. “Taj čovjek je poslije obavljenog disciplinskog postupka pozvan u kabinet generalnog direktora gdje je izvršen pritisak na njega, jer je glasao da se ne daju otkazi. Nakon toga potpisao je ostavku”, odgovara Radenko Marić na optužbe uprave da su mašinovođe vršile pritisak na članove komisije.

Penzioneri voze lokomotive

Mašinovođe najavljuju krivične prijave zbog anagažovanja ljudi koji su im zauzeli mjesta. Naime kako bi pokrenula 60 odsto teretnog saobraćaja uprava je angažovala penzionere i mlade mašinovođe koji ne znaju upravljati električnim lokomotivama već koriste one sa dizel motorima, koje su znatno skuplje za transport.
Za to vrijeme generalni direktor Željeznica Dragan Savanović podsjeća da je ovo treći strajk u ovoj godini i da ova firma teško može da se nosi sa takvim gubicima: “Nama još treba 20 do 25 ljudi da obavljamo teretni saobraćaj i mi smo zadovoljili potrebe privrede i obezbijedili da ostali radnici ne ostaju bez posla”.

Za to vrijeme privreda trpi strahovite gubitke. Na prvom mjesto tu su Arcelor Mital iz Omarske i fabrika glinice “Birač” iz Zvornika te još neke kompanije. Firma Celex veliki dio svojih proizvoda izvozi na tržišta van BiH a direktor kompanije Predrag Zgonjanin još je na početku štrajka upozoravao na velike gubitke i eventualne posljednice: “Šta smo mi krivi u cijeloj toj situaciji ako 1.000 ljudi ostane sutra bez plata zato što nismo uspjeli da ostvarimo naše planove”.

Dnevni gubici 50.000 KM

Izvršni direktor poslova operacija u ŽRS Draženko Todorović kaže da u ovom trenutku još ne može biti precizno procijenjena šteta, ali navodi da gubici dnevno iznose više od 50.000 KM samo od nerealizovanih ugovorenih prevoza: “Odšetne zahtjeve korisnika i oštećenih tek očekujemo. Oni će sigurno biti milionski.” Mašinovođe su od 10. oktobra u štrajku i traže isplatu razlike u zaostatku dodatka na platu kao i dalju isplatu kilometra po ranije utvrđenoj cijeni od 2,4 KM.

Međutim problemi u Željeznicama su mnogo veći od problema mašinovođa, jer su u prva tri kvartala ove godine zabilježeni gubici od preko 15 miliona marka dok su akumulirani gubici čak 182 miliona maraka. Neplansko zapošljavanje u proteklim godinama dovelo je željeznice do ponora iz kojih se ne mogu izvući svojim sredstvima već se gubici svake godine pokivaju iz budžeta RS. To dovoljno govori o sposobnosnosti menadžmenta da popravi stanje u ovom preduzeću.

Autor: Dragan Maksimović
Odgovorna urednica: Jasmina Rose