1. Idi na sadržaj
  2. Idi na glavnu navigaciju
  3. Idi na ostale ponude DW-a
Najnoviji video

190509 EU Verkehrspolitik

Mehmed Smajic24. maj 2009

Za mnoge je život bez automobila skoro nezamisliv. Za Mihaela Kremera, portparola za politiku saobraćaja u Evropskom parlamentu nije. On nema automobil i rado vozi bicikl. Kakva je saobraćajna politika EU?

https://p.dw.com/p/HwAl
Stranka "Zeleni" u predizbornoj kampanji za Evropski parlament u prvi plan ističe vožnju biciklimaFoto: dpa - Bildfunk

„Saobraćaj, preciznije automobilski saobraćaj ima pet loših strana. To su: stvaranje buke i štetnih materija, saobraćajne nesreće, zatim troškovi i uništavanje velikih površina radi izgradnje puteva“, kaže Mihael Kremer političar stranke Zelenih i portparol za politiku saobraćaja u Evropskom parlamentu. U Briselu on svakodnevno posmatra kako se ljudi uglavnom voze automobilima. Ali, u odnosu na druge gradove, Brisel je pravi raj: „Negativan primjer je Los Anđeles. Tu su ljudi primorani da koriste automobil. Isključeni su iz društvenog života, ako nemaju automobil. Pozitivni primjeri su stari gradovi, kao u Švajcarskoj, koji 200 godina nisu imali rat. Zadržali su stari oblik - to su gradovi kratkih razdaljina, što se ogleda i u društvenom životu. Automobil bi tu samo smetao.“

Guranje vozova u drugi plan

Zug Sarajevo Zagreb Freies Format
Željezničke stanice su često prazne. Željeznička stanica u SarajevuFoto: Ljiljana Pirolic

Brisel je jedan od najvažnijih čvorova željezničkog saobraćaja, posebno brzih vozova. I Evropska unija ulaže nade u izgradnju željeznice. Ipak, mreža super-brzih vozova ograničena je na manji broj gradova, dok se manje razdaljine, kada je riječ o željezničkom saobraćaju, zapostavljaju, a male željezničke stanice se zatvaraju. Kramer kaže da je to politika Evropske unije. Još je gore ako uporedimo prevoz vozom i avionom, od kako postoje takozvani jeftini letovi. „Situacija je takva da četvoročlana porodica koja leti iz Berlina na Maltu na godišnji odmor, ovako jeftinije prolazi, nego ako vozom ode u Harc, u Njemačkoj. Mogu samo da kažem: to je potpuno ludilo.“

Subvencionisanje pogrešne saobraćajne politike

Mihael Kramer kaže da poreski obveznici, htjeli to oni ili ne, subvencionišu pogrešnu saobraćajnu politiku. Ta politika štetni prevoz vještački čini jeftinim i doprinosi poskupljenju prevoza, koji manje ugrožava čovjekovu sredinu. Najbolje prevozno sredstvo za manje razdaljine još uvjek je bicikl, kaže Mihael Kremer. 90 odsto vožnji automobilom u Njemačkoj su kraće od šest kilometara, ljutito kaže Kremer i dodaje da automobil nije najbolje prevozno sredstvo za te razdaljine.


Autor: Christoph Hasselbach/Mehmed Smajić

Odgovorni urednik: Azer Slanjankić