Gdje završavaju stara njemačka vozila?

Ovi automobili su otrov za čovjekovu okolinu, kako se kaže u Njemačkoj. Pretpostavlja se da se jedan dio starih automobila, koji su trebali biti uništeni, prebacuje i u Istočnu Evropu. Trgovci polovnim automobilima u Africi nisu se do sada žalili da imaju manji priliv automobila iz Njemačke nego ranije. Pitanje je samo, kojim putevima dospijevaju ovi automobili u Afriku i koliki profit se ostvaruje ovakvim poslovima.

"O kakvim novčanim premijama za odvoz automobila se uopšte radi? O čemu vi pričate?" Robert Peingetol ne može da se načudi. On bi prvi morao znati da je smanjen priliv automobila. Peingetol je trgovac polovnim automobilima u luci grada Cotonou. Ovaj grad je najvažni afrički čvor za trgovinu starim automobilima iz Evrope. Već 20 godina on redovno putuje u Bremen, gdje naveliko kupuje polovne automobile.

"Mi naprosto živimo za ovaj posao. Znamo sva mjesta na kojima se mogu nabaviti automobili. Da ih je sada manje, morali bismo osjetiti. To bi se vidjelo kod trgovaca starim automobilima ali i u manjim garažama za prodaju auta na selima. Mi sve što tražimo i dalje nalazimo u Njemačkoj, bio to Opel, VW Golf, Jetta ili japanski automobili. Ima svega."

Dobar glas

Polovni automobili iz Njemačke uživaju dobar glas. Holandski novinar Jeroen van Bergeijk nimalo ne sumnja da će na području Zapadne Afrike uspjeti prodati svoj stari mercedes. On je napisao knjigu o odiseji sa svojim autom. Knjiga je dobila naziv "Moj mercedes nije za prodaju". "Svake sedmicu sam u Amsterdamu dobijao ceduljicu, zakačenu za brisače, na kojoj je pisalo: Želite li prodati svoj auto, ovdje je moj broj! Svi ovi automobili momentalno odlaze u Afriku!"

U Africi je posebno omiljen mercedes 190, koji se u Njemačkoj proizvodio početkom 90-tih. Važi kao stabilan, "otporan na pustinju" a i lako se popravlja, jer nema ugrađenu zahtjevnu elektroniku, kao što je to slučaj sa novijim modelima. Stoga se taksista Lamine iz glavnog grada Mauritanije Nouakchotta zaklinje u svoj mercedes. Koliko je kilometara prešao, niko ne zna. Brojač se više ne okreće.

"Brojač kilometara nije važan, važno je stanje u kojem se nalazi motor. Ono što je bitno je da ne gubi ulje i da ne dimi. Mercedesi se samo moraju njegovati. Ovi automobili kao da su pravljeni za Afriku."

Velika ljubav Afrikanaca prema njemačkim automobilima

Ali, afričkim trgovcima polovnih automobila nije više lako. Finansijska kriza sprječava mnoge Afrikance da kupe novo auto, jer nemaju para. Mnoge afričke zemlje uvele su visoke carine za uvoz automobila. Neke vlade su čak zabranile uvoz auta, starijih od osam godina. Time žele spriječiti da Afrika postane najveći otpad za stare automobile. To je dovelo do krijumčarenja automobila. Granica između Maroka i Mauritanije je poznata po tome što graničari uz plaćanje mita, puštaju polovne automobile u Mauritaniju, gdje se potom prodaju. Sve u svemu: njemački automobili će uvijek naći puta da dođu u Afriku. Ljubav Afrikanaca prema tim automobila je prevelika, da bi joj mogao nauditi jedan njemački zakon.

Marc Dugge/ Jasmina Rose

Odg urednik: Senad Tanović